[發明專利]近滑坡路堤阻滑-控沉-抗錯裂式加固結構及其施工方法

在審

• 申請號: 202011345296.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112411290A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 肖世國;齊遠;羅強;王騰飛
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E02D17/20;E02D29/02;E02D5/22
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 辜桂芳

本發明公開了近滑坡路堤阻滑?控沉?抗錯裂式加固結構及其施工方法，對鄰近滑坡且處于不良地基上的高填方路堤具有阻抗滑坡推擠、控制不良地基沉降變形和抵抗路堤填土內部滑動錯裂作用。該加固結構包括：阻滑基樁組件，包括沿線路走向間隔排列的阻滑基樁，所述阻滑基樁位于滑坡體前緣且穿過潛在滑面后嵌入滑床內部；控沉基樁組件，包括在路堤橫斷面方向上及沿線路走向間隔分布的控沉基樁；承臺組件，包括沿線路走向間隔排列的承臺，所述承臺下表面與所述阻滑基樁上端連接；墊層，所述墊層填充于控沉基樁組件上方以及相鄰承臺之間；路堤位于墊層上方；防護樁組件，包括沿線路走向間隔排列的防護樁，所述防護樁下端與所述承臺上表面固定連接。

技術領域

本發明涉及對路堤進行加固的技術領域，尤其涉及對建在不良地基上且鄰近滑坡體的高填方路堤進行加固的技術領域，具體而言，涉及近滑坡路堤阻滑-控沉-抗錯裂式加固結構及其施工方法。

背景技術

隨著我國經濟的迅猛發展，鐵路、公路項目大規模修建，位于山區的鐵路、公路，由于地形地貌的限制，不可避免的需要在滑坡體附近進行路堤填筑。山區中常又存在很多地勢低洼地區，由于長時間的匯水或農田種植的需要，常常易形成在路堤荷載作用下沉降較大的不良地基。于是，在這種條件下，對高填方路基的沉降變形與穩定性控制問題就提出了更高更全面的要求。

高填方路堤一般包括兩種情況，一是指在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑高度大于6m的路堤，二是指在其他地帶，填方總高度超過18m(土質)或超過20m(石質)的路基。高填方路堤多采用分層填筑、分層壓實的方法進行施工。

對于鄰近滑坡體且位于不良地基上的高填方路堤，有時存在3個方面的不良問題，一是滑坡運動擠壓推移或帶動高填方路堤產生滑移變形；二是高填方路堤下不良地基沉降變形導致路基產生差異變形；三是高填方路堤內部產生滑裂面，形成路堤結構的錯裂病變。

因此，有必要尋求一種可以兼顧阻抗滑坡推擠作用、控制不良地基沉降變形、抵抗路堤填土內部滑動錯裂的高填方路堤加固結構。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種對鄰近滑坡且處于不良地基上的高填方路堤具有阻抗滑坡推擠、控制不良地基沉降變形和抵抗路堤填土內部滑動錯裂作用的近滑坡路堤阻滑-控沉-抗錯裂式加固結構、加固結構的施工方法、高填方路堤以及高填方路堤的施工方法。

為了實現上述目的，本發明首先提供了近滑坡路堤阻滑-控沉-抗錯裂式加固結構。該近滑坡路堤阻滑-控沉-抗錯裂式加固結構包括：

阻滑基樁組件，包括沿線路走向間隔排列的阻滑基樁，所述阻滑基樁位于滑坡體前緣且穿過潛在滑面后嵌入滑床內部；

控沉基樁組件，包括在路堤橫斷面方向上及沿線路走向間隔分布的控沉基樁；

承臺組件，包括沿線路走向間隔排列的承臺，所述承臺下表面與所述阻滑基樁上端連接；

墊層，所述墊層填充于控沉基樁組件上方以及相鄰承臺之間；路堤位于墊層上方；

防護樁組件，包括沿線路走向間隔排列的防護樁，所述防護樁下端與所述承臺上表面固定連接。

進一步地是，所述阻滑基樁和承臺采用鋼筋混凝土結構；所述防護樁采用鋼筋混凝土樁或素混凝土樁；所述控沉基樁采用鋼筋混凝土樁、素混凝土樁、CFG樁(CFG為CementFly-ash Gravel的縮寫，中文釋義為水泥粉煤灰碎石樁)、碎石樁中的任意一種。

進一步地是，所述阻滑基樁的橫截面為矩形或圓形，優選為長方形；所述防護樁的橫截面為矩形，優選為長方形；所述控沉基樁的橫截面為圓形或方形，優選為圓形；所述承臺呈平板狀，優選為矩形平板，進一步優選為長方形平板。其中，當阻滑基樁和防護樁的橫截面為長方形時，其較長的一邊沿路堤橫斷面方向分布。

進一步地是，墊層與承臺的厚度相等；墊層的厚度為50～60cm。