[發(fā)明專利]一種交通異常信息的處理方法、裝置及電子設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011345015.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN112508247A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙興東;肖驍;王偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京新知遠(yuǎn)方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種交通異常信息的處理方法，其特征在于，包括：

獲取交通異常事件的屬性信息，其中，所述屬性信息包括受交通異常事件影響的線路、車站及時(shí)段；

獲取所述線路的歷史斷面客流信息和在所述時(shí)段內(nèi)所述車站的行車計(jì)劃；

根據(jù)所述歷史斷面客流信息、所述行車計(jì)劃及所述屬性信息，獲取受交通異常事件影響的乘客數(shù)量。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述歷史斷面客流信息、所述行車計(jì)劃及所述屬性信息，獲取受交通異常事件影響的乘客數(shù)量，包括：

獲取所述屬性信息中交通異常事件延誤的延誤車輛數(shù)；

根據(jù)所述行車計(jì)劃，獲取所述車站在所述時(shí)段內(nèi)計(jì)劃通過的通過車輛數(shù)；

根據(jù)所述歷史斷面客流信息、所述通過車輛數(shù)以及所述延誤車輛數(shù)，計(jì)算獲得受交通異常事件影響的乘客數(shù)量。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述歷史斷面客流信息、所述通過車輛數(shù)以及所述延誤車輛數(shù)，計(jì)算獲得受交通異常事件影響的乘客數(shù)量，包括：

根據(jù)所述歷史斷面客流信息，預(yù)測(cè)所述時(shí)段內(nèi)上行斷面和/或下行斷面的總載客量；

根據(jù)所述總載客量、所述通過車輛數(shù)以及所述延誤車輛數(shù)，計(jì)算獲得受交通異常事件影響的乘客數(shù)量。

4.如權(quán)利要求1～3任一所述的方法，其特征在于，所述屬性信息還包括：所述交通異常事件發(fā)生的日期；

所述獲取所述線路的歷史斷面客流信息，包括：

獲取所述日期對(duì)應(yīng)的日期特征；

根據(jù)所述日期特征，獲取所述線路的歷史斷面客流信息。

5.如權(quán)利要求1～3任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)所述乘客數(shù)量，對(duì)車輛的行車組織進(jìn)行調(diào)整，其中，所述行車組織包括發(fā)車間隔、運(yùn)營時(shí)間以及備用車輛。

6.一種交通異常信息的處理裝置，其特征在于，包括：

事件獲取單元，用于獲取交通異常事件的屬性信息，其中，所述屬性信息包括受交通異常事件影響的線路、車站及時(shí)段；

客流獲取單元，用于獲取所述線路的歷史斷面客流信息和在所述時(shí)段內(nèi)所述車站的行車計(jì)劃；

計(jì)算單元，用于根據(jù)所述歷史斷面客流信息、所述行車計(jì)劃及所述屬性信息，獲取受交通異常事件影響的乘客數(shù)量。

7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述計(jì)算單元用于：

獲取所述屬性信息中交通異常事件延誤的延誤車輛數(shù)；

根據(jù)所述行車計(jì)劃，獲取所述車站在所述時(shí)段內(nèi)計(jì)劃通過的通過車輛數(shù)；

根據(jù)所述歷史斷面客流信息、所述通過車輛數(shù)以及所述延誤車輛數(shù)，計(jì)算獲得受交通異常事件影響的乘客數(shù)量。

8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述計(jì)算單元還用于：

根據(jù)所述歷史斷面客流信息，預(yù)測(cè)所述時(shí)段內(nèi)上行斷面和/或下行斷面的總載客量；

根據(jù)所述總載客量、所述通過車輛數(shù)以及所述延誤車輛數(shù)，計(jì)算獲得受交通異常事件影響的乘客數(shù)量。

9.如權(quán)利要求6～8任一所述的裝置，其特征在于，所述屬性信息還包括：所述交通異常事件發(fā)生的日期；

所述客流獲取單元用于：獲取所述日期對(duì)應(yīng)的日期特征；根據(jù)所述日期特征，獲取所述線路的歷史斷面客流信息。

10.如權(quán)利要求6～8任一所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

調(diào)整單元，用于根據(jù)所述乘客數(shù)量，對(duì)車輛的行車組織進(jìn)行調(diào)整，其中，所述行車組織包括發(fā)車間隔、運(yùn)營時(shí)間以及備用車輛。