[發明專利]一種交通異常信息的處理方法、裝置及電子設備

在審

• 申請號: 202011345015.3
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112508247A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 趙興東;肖驍;王偉
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例中提供了一種交通異常信息的處理方法、裝置及電子設備，該方法包括：獲取交通異常事件的屬性信息，其中，所述屬性信息包括受交通異常事件影響的線路、車站及時段；獲取所述線路的歷史斷面客流信息和在所述時段內所述車站的行車計劃；根據所述歷史斷面客流信息、所述行車計劃及所述屬性信息，獲取受交通異常事件影響的乘客數量。采用本申請中的方案，將交通異常事件與歷史斷面客流信息和行車計劃相結合，能夠獲取更準確的受交通異常事件影響的乘客數量，解決了現有技術中受交通異常事件影響乘客數獲取不準確的技術問題，進而提高根據乘客數評估異常事件影響程度的準確性。

技術領域

本申請涉及車輛運營技術，具體地，涉及一種交通異常信息的處理方法、裝置及電子設備。

背景技術

隨著城市軌道交通網絡的發展，地鐵車站呈現出客運量上升、發車間隔縮短、運營時間延長等特點，正常情況下列車按圖行車，乘客的出行基本沒有太大影響；一旦發生交通異常事件，行車組織將發生大的調整，勢必會對乘客的出行產生影響。

目前，交通異常事件發生后，對交通異常事件的影響程度沒有統一的評估方法，通常的做法是通過異常事件本身直接影響的乘客數量來評估事件影響程度，例如：因特殊運營事件(非列車故障)列車在A站不停站通過，持續時間30分鐘，約有5000乘客出行受到影響，改乘其它交通工具或者步行至就近車站乘車；因列車故障，需要在A站進行清客，約有1000人被清客，等候下一列車。然而，這樣的評估往往并不準確，交通異常事件除了會直接影響到事件中的乘客，還會間接影響到與該異常事件相關的其他乘客，如因上一趟列車清客1000人，造成下一趟列車異常擁擠，甚至原本計劃乘坐下一趟列車的乘客無法上車，其受影響的乘客數遠不止1000人，可見，受交通異常事件影響的乘客數并不僅僅包括事件中涉及的乘客數。

如何更準確地獲取受交通異常事件影響的乘客數，成為了評估交通異常事件影響程度亟需解決的問題。

發明內容

本申請實施例中提供了一種交通異常信息的處理方法、裝置及電子設備，用于準確地獲取受交通異常事件影響的乘客數，提高交通異常事件影響程度評估的準確性。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種交通異常信息的處理方法，包括：

獲取交通異常事件的屬性信息，其中，所述屬性信息包括受交通異常事件影響的線路、車站及時段；

獲取所述線路的歷史斷面客流信息和在所述時段內所述車站的行車計劃；

根據所述歷史斷面客流信息、所述行車計劃及所述屬性信息，獲取受交通異常事件影響的乘客數量。

可選的，根據所述歷史斷面客流信息、所述行車計劃及所述屬性信息，獲取受交通異常事件影響的乘客數量，包括：

獲取所述屬性信息中交通異常事件延誤的延誤車輛數；

根據所述行車計劃，獲取所述車站在所述時段內計劃通過的通過車輛數；

根據所述歷史斷面客流信息、所述通過車輛數以及所述延誤車輛數，計算獲得受交通異常事件影響的乘客數量。

可選的，所述根據所述歷史斷面客流信息、所述通過車輛數以及所述延誤車輛數，計算獲得受交通異常事件影響的乘客數量，包括：

根據所述歷史斷面客流信息，預測所述時段內上行斷面和/或下行斷面的總載客量；

根據所述總載客量、所述通過車輛數以及所述延誤車輛數，計算獲得受交通異常事件影響的乘客數量。

可選的，所述屬性信息還包括：所述交通異常事件發生的日期；

所述獲取所述線路的歷史斷面客流信息，包括：

獲取所述日期對應的日期特征；

根據所述日期特征，獲取所述線路的歷史斷面客流信息。