[發明專利]一種鐵路貨車車體半閉環卡盤式翻轉機系統

在審

• 申請號: 202011344945.7
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112548439A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王清林
• 申請（專利權）人: 沈陽清林機械有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 汪海

本發明涉及一種鐵路貨車車體半閉環卡盤式翻轉機系統，包括兩個定位翻轉機，且一個定位翻轉機固定，另一個定位翻轉機位置可調，所述定位翻轉機包括定位回轉架、支撐半環架、上定位機構、側定位機構和回轉驅動機構，定位回轉架可轉動地設于兩個支撐半環架之間，支撐半環架上設有回轉驅動機構和鎖定機構，且定位回轉架通過回轉驅動機構驅動旋轉并通過鎖定機構鎖定，定位回轉架上設有上定位機構和側定位機構，且上定位機構設有可升降的上定位塊，側定位機構設有可水平移動的側定位塊。本發明使車體在翻轉工位以較短的輔助時間完成作業，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及鐵路客貨車機械領域，具體地說是一種鐵路貨車車體半閉環卡盤式翻轉機系統。

背景技術

以往的貨車車體在廠修及新造過程中，對車體進行翻轉采用的設備有三種結構：一種是龍門結構的翻轉機，龍門結構的車體翻轉機布置在車體的兩端；一種是閉環卡盤式翻轉機，閉環卡盤式翻轉機由兩個封閉環形翻轉機組成；再一種是開合卡盤式翻轉機，車體移動過程，翻轉機從中間打開，車體定位后，兩半卡盤閉合形成閉環。

這三種結構的車體翻轉機各有優缺點，龍門式翻轉機工作效率低，不適合車體高效批量生產；閉環卡盤式翻轉機由于結構封閉阻斷了滑線動力升降式輸送臺車的動力源，所以不能與帶滑線動力的車體升降式輸送車配套進行自動化作業；開合卡盤式翻轉機在車體牽引過程中需要打開，車體固定后再閉合，這種結構強度低、故障率高、輔助時間長。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鐵路貨車車體半閉環卡盤式翻轉機系統，車體在翻轉工位以較短的輔助時間完成作業，提高了工作效率。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種鐵路貨車車體半閉環卡盤式翻轉機系統，包括兩個同軸心設置的定位翻轉機，且其中一個定位翻轉機固定，另一個定位翻轉機位置可調，所述定位翻轉機包括定位回轉架、支撐半環架、上定位機構、側定位機構和回轉驅動機構，其中定位回轉架可轉動地設于兩個支撐半環架之間，所述支撐半環架上設有回轉驅動機構和鎖定機構，且所述定位回轉架通過所述回轉驅動機構驅動旋轉并通過所述鎖定機構鎖定，在所述定位回轉架上設有支撐車體端部的凹口，且所述凹口兩側均設有上定位機構和側定位機構，所述上定位機構設有可升降的上定位塊，所述側定位機構設有可水平移動的側定位塊，且車體端部通過所述上定位塊和側定位塊夾緊固定。

所述上定位機構包括上定位電機、上定位絲杠和上定位塊，所述上定位塊與所述定位回轉架滑動連接，在所述上定位塊中設有上定位絲母套裝于所述上定位絲杠上，且所述上定位絲杠通過所述上定位電機驅動轉動。

所述定位回轉架上部設有上安裝座、下部設有下安裝座，所述上定位絲杠上端轉動安裝于所述上安裝座上、下端轉動安裝于所述下安裝座上，在所述定位回轉架遠離所述上定位絲杠一側設有上定位導桿，且所述上定位導桿上端與所述上安裝座固連、下端與所述下安裝座固連，并且所述上定位導桿穿過所述上定位塊。

所述側定位機構包括側定位電機、側定位絲杠和側定位塊，所述側定位塊中設有側定位絲母套裝于所述側定位絲杠上，且所述側定位絲杠通過所述側定位電機驅動轉動。

所述定位回轉架下部設有下安裝座，所述側定位絲杠和側定位塊均設于所述下安裝座上，在所述下安裝座遠離所述側定位絲杠一側設有側定位導桿，且所述側定位導桿穿過所述側定位塊。

所述回轉驅動機構包括回轉驅動電機、回轉鏈條和回轉鏈輪，其中回轉鏈條固設于所述定位回轉架的圓周外沿上，回轉鏈輪和回轉驅動電機設于支撐半環架上，且所述回轉鏈輪與所述回轉鏈條嚙合并通過所述回轉驅動電機驅動轉動。

所述支撐半環架上沿著圓周方向均布有內限位滾輪和外限位滾輪，所述定位回轉架邊沿殼體置于所述內限位滾輪和外限位滾輪之間。

本發明的優點與積極效果為：