[發(fā)明專利]一種艙門密封結(jié)構(gòu)及車輛側(cè)艙門

有效

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• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112428802B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許建民;黃銀水;龔曉巖;鄭慶杰
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門理工學(xué)院
• 主分類號: B60J10/40
• 分類號: B60J10/40;B60J10/84;B60J10/86
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35221
• 代理人: 麻艷

本發(fā)明公開了一種艙門密封結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該密封結(jié)構(gòu)的側(cè)艙門，該密封結(jié)構(gòu)中，門框向框內(nèi)部延伸形成第一擋水條，第一擋水條貼近艙門的一側(cè)設(shè)有開放的第一水道，第一水道沿第一擋水條分布；沿艙門外側(cè)邊緣設(shè)有蒙皮，關(guān)門時，上部的蒙皮自上方遮住第一水道；艙門邊緣向艙門中心內(nèi)凹形成第二水道，第二水道靠近第一擋水條的側(cè)壁為第二擋水條，門框上部第一擋水條的下邊緣低于艙門上部第二擋水條的上邊緣且第一擋水條與第二擋水條間設(shè)有密封膠條；位于艙門上部構(gòu)成第一水道的盛水條的外邊緣在第二水道上方且貼近蒙皮，由于本發(fā)明采用雙水道雙密封結(jié)構(gòu)，使艙門具有更好的密閉性，能更好的保護(hù)行李，避免被雨水淋濕。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛配件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種艙門密封結(jié)構(gòu)及車輛側(cè)艙門。

背景技術(shù)

制造業(yè)的飛速發(fā)展與產(chǎn)業(yè)支撐技術(shù)的快速進(jìn)步同樣對大型公路客車及旅行車行業(yè)產(chǎn)生了積極的影響，行李艙門密封性的研究是該行業(yè)研究的熱點(diǎn)，行李艙門不僅需要對旅客存放隨身攜帶行李進(jìn)行保護(hù)，同時在整車的外觀美化以及車輛行駛中的空氣阻力影響等方面均扮演了重要角色，行李艙門對行李的保護(hù)功能之一是避免風(fēng)雨對行李造成影響，現(xiàn)有車輛僅僅簡單的在行李艙門邊緣套接密封條，由于反復(fù)啟閉以及風(fēng)吹日曬，結(jié)構(gòu)簡單的密封條因老化可能導(dǎo)致艙門出現(xiàn)漏水，同時蒙皮可能因長期積壓會發(fā)生應(yīng)力變形等現(xiàn)象產(chǎn)生，基于此，有待提出一種具有更好的密閉性，并且在蒙皮變形后依然能較好的避免行李艙漏水的艙門密封結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該密封結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)艙門。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種密閉性更好的艙門密封機(jī)構(gòu)及應(yīng)用該密封結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)艙門，該密封結(jié)構(gòu)在蒙皮變形失效后依然能較好的保證艙門的密閉性，避免艙門漏水。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種艙門密封結(jié)構(gòu)，門框向框內(nèi)部延伸形成第一擋水條，所述第一擋水條貼近艙門的一側(cè)設(shè)有開放的第一水道，所述第一水道沿所述第一擋水條分布；沿所述艙門外側(cè)邊緣設(shè)有蒙皮，關(guān)門時，上部的蒙皮自上方遮住所述第一水道；所述艙門邊緣向艙門中心內(nèi)凹形成第二水道，第二水道靠近所述第一擋水條的側(cè)壁為第二擋水條，門框上部第一擋水條的下邊緣低于艙門上部第二擋水條的上邊緣且所述第一擋水條與第二擋水條間設(shè)有密封膠條；位于艙門上部構(gòu)成所述第一水道的盛水條的外邊緣在所述第二水道上方且貼近所述蒙皮。

較佳的，所述第一擋水條和所述第二擋水條間設(shè)有兩條密封膠條，分別為套接在所述第一擋水條下邊緣的第一密封膠條和套接在所述第二擋水條上邊緣的第二密封膠條。

較佳的，所述密封膠條包括套接部和從套接部側(cè)面延伸出的密封部組成，所述套接部開設(shè)有套接槽，所述套接槽內(nèi)壁向槽內(nèi)凸起形成阻力件。

較佳的，所述阻力件包括設(shè)在套接槽槽口的夾緊阻力件與槽內(nèi)的止逆阻力件，所述止逆阻力件的內(nèi)端指向槽底。

較佳的，所述套接部為空心夾層結(jié)構(gòu)。

較佳的，所述密封部遠(yuǎn)離套接部的一端為凹凸面，所述第一擋水條、所述第二擋水條與所述密封膠條接觸處設(shè)有與凹凸面適配的凸凹面。

一種車輛側(cè)艙門，包括艙門與門框，所述門框向框內(nèi)部延伸形成第一擋水條，所述第一擋水條貼近艙門的一側(cè)設(shè)有開放的第一水道，所述第一水道沿所述第一擋水條分布；所述門框的兩個側(cè)內(nèi)壁與艙門的兩個側(cè)外壁間設(shè)有排水道，所述第一水道兩端開口聯(lián)通所述排水道；沿所述艙門外側(cè)邊緣設(shè)有蒙皮，關(guān)門時，上部的蒙皮自上方遮住所述第一水道；所述艙門邊緣向艙門中心內(nèi)凹形成第二水道，所述第二水道兩端開口聯(lián)通所述排水道，第二水道靠近所述第一擋水條的側(cè)壁為第二擋水條，門框上部第一擋水條的下邊緣低于艙門上部第二擋水條的上邊緣且所述第一擋水條與第二擋水條間設(shè)有密封膠條；位于艙門上部構(gòu)成所述第一水道的盛水條的外邊緣在所述第二水道上方且貼近所述蒙皮。

較佳的，所述第一擋水條和所述第二擋水條間設(shè)有兩條密封膠條，分別為套接在所述第一擋水條下邊緣的第一密封膠條和套接在所述第二擋水條上邊緣的第二密封膠條。