[發明專利]發動機氣缸的控制方法、裝置和發動機

有效

• 申請號: 202011344772.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112483270B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 許帥;袁文文;王裕鵬
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/40;F02D41/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

1.一種發動機氣缸的控制方法，其特征在于，應用于發動機，所述發動機包括M個氣缸，M為大于或等于2的正整數；所述方法包括：

接收第一啟動指令；

獲取所述發動機的啟動溫度；

根據所述啟動溫度，確定所述發動機的啟動油量以及所述M個氣缸中每個氣缸的第一最大噴油量；

根據所述啟動油量和所述每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量；

當接收到第二啟動指令時，依次從所述M個氣缸中關閉對應數量的氣缸；

其中，所述根據所述啟動油量和所述每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量，包括：

根據所述啟動油量，確定所述M個氣缸中每個氣缸對應的第一噴油量；

根據所述每個氣缸對應的第一噴油量和所述每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量；

其中，所述根據所述每個氣缸對應的第一噴油量和所述每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量，包括：

判斷每個氣缸對應的第一噴油量是否均小于所述氣缸的第一最大噴油量，若是，則將M減1，并重新計算M個氣缸中每個氣缸對應的第二噴油量，將所述第二噴油量作為新的第一噴油量，并重復執行此步驟，直至存在第一氣缸對應的第一噴油量大于所述第一氣缸的第一最大噴油量，則將M的初始值與當前值之間的差值再減1后得到的值，確定為所述需要停缸的數量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述啟動溫度，確定所述發動機的啟動油量，包括：

獲取所述發動機的第一轉速；

根據預先存儲的溫度、轉速和啟動油量之間的對應關系，確定與所述啟動溫度和所述第一轉速對應的啟動油量。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述依次從所述M個氣缸中關閉對應數量的氣缸之后，所述方法還包括：

分別獲取所述發動機當前的第二轉速和當前扭矩；

根據預先存儲的轉速、扭矩和噴油量之間的對應關系，確定與所述第二轉速和所述當前扭矩對應的第三噴油量，所述第三噴油量為所述M個氣缸中當前處于工作狀態的每個第二氣缸所對應的噴油量；

根據所述第三噴油量，實時調整所述需要停缸的數量。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述第三噴油量，實時調整所述需要停缸的數量，包括：

獲取所述發動機的當前進氣流量；

根據預先存儲的進氣流量和噴油量之間的對應關系，確定與所述當前進氣流量對應的所述第二氣缸的第二最大噴油量；

根據所述第三噴油量和所述第二最大噴油量，實時調整所述需要停缸的數量。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

分別獲取所述發動機的機油溫度和轉角；

根據預設的轉速、機油溫度和發動機轉角之間的對應關系，確定與所述第二轉速和所述機油溫度對應的目標轉角；

若所述轉角與所述目標轉角相同，則確定氣缸關閉成功。

6.一種發動機氣缸的控制裝置，其特征在于，包括：

接收模塊，用于接收第一啟動指令；

獲取模塊，用于獲取所述發動機的啟動溫度；

確定模塊，用于根據所述啟動溫度，確定所述發動機的啟動油量以及M個氣缸中每個氣缸的第一最大噴油量；

所述確定模塊，還用于根據所述啟動油量和所述每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量；

控制模塊，用于當接收到第二啟動指令時，依次從所述M個氣缸中關閉對應數量的氣缸；

所述裝置，包括：

確定模塊，具體用于根據所述啟動油量，確定所述M個氣缸中每個氣缸對應的第一噴油量；

根據所述每個氣缸對應的第一噴油量和所述每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量；

所述裝置，包括：

確定模塊，具體用于判斷每個氣缸對應的第一噴油量是否均小于所述氣缸的第一最大噴油量，若是，則將M減1，并重新計算M個氣缸中每個氣缸對應的第二噴油量，將所述第二噴油量作為新的第一噴油量，并重復執行此步驟，直至存在第一氣缸對應的第一噴油量大于所述第一氣缸的第一最大噴油量，則將M的初始值與當前值之間的差值再減1后得到的值，確定為所述需要停缸的數量。