[發明專利]發動機氣缸的控制方法、裝置和發動機

有效

• 申請號: 202011344772.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112483270B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 許帥;袁文文;王裕鵬
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/40;F02D41/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本申請提供一種發動機氣缸的控制方法、裝置和發動機，該方法包括：接收第一啟動指令；基于第一啟動指令，獲取發動機的啟動溫度；根據啟動溫度，確定發動機的啟動油量以及M個氣缸中每個氣缸的第一最大噴油量；根據啟動油量和每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量；當接收到第二啟動指令時，依次從M個氣缸中關閉對應數量的氣缸。通過該方法能夠根據發動機實際啟動溫度確定對應的啟動油量，并對發動機的氣缸進行控制，以保證單缸的噴油量，從而提升發動機的點火能力，保證發動機正常啟動。

技術領域

本申請實施例涉及發動機控制技術領域，尤其涉及一種發動機氣缸的控制方法、裝置和發動機。

背景技術

發動機是一種常見的動力裝置，氣缸是發動機的重要組成部分。

現有技術中，發動機的啟動油量通常是根據標定工況預設的，但發動機實際工況和標定工況通常存在一定的差異，啟動油量不一定滿足發動機的實際需求，影響發動機的正常啟動。此外，現有技術中的發動機若包含多個氣缸，在發動機啟動油量一定時，可能會造成單缸內的噴油量較少，導致發動機不容易著火啟動，同樣會影響發動機正常啟動。

發明內容

本申請提供一種發動機氣缸的控制方法、裝置和發動機，能夠根據發動機實際啟動溫度確定對應的啟動油量，并對發動機的氣缸進行控制，以保證單缸的噴油量，從而提升發動機的點火能力，保證發動機正常啟動。

第一方面，本申請提供了一種發動機氣缸的控制方法，應用于發動機，發動機包括M個氣缸，M為大于或等于2的正整數；方法包括：接收第一啟動指令；基于第一啟動指令，獲取發動機的啟動溫度；根據啟動溫度，確定發動機的啟動油量以及M個氣缸中每個氣缸的第一最大噴油量；根據啟動油量和每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量；當接收到第二啟動指令時，依次從M個氣缸中關閉對應數量的氣缸。

可選的，根據啟動油量和每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量，包括：根據啟動油量，確定M個氣缸中每個氣缸對應的第一噴油量；根據每個氣缸對應的第一噴油量和每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量。

該方法結合了發動機的實際啟動油量和每個氣缸的第一最大噴油量以及第一噴油量，一方面保證了發動機具有足夠的啟動油量，另一方面，能夠保證發動機每個所開啟的氣缸的噴油量均不大于其最大噴油量，保證氣缸能夠正常的工作，保證發動機的正常工作。

可選的，根據每個氣缸對應的第一噴油量和每個氣缸的第一最大噴油量，確定需要停缸的數量，包括：判斷每個氣缸對應的第一噴油量是否均小于氣缸的第一最大噴油量，若是，則將M減1，并重新計算M個氣缸中每個氣缸對應的第二噴油量，將第二噴油量作為新的第一噴油量，并重復執行此步驟，直至存在第一氣缸對應的第一噴油量大于第一氣缸的第一最大噴油量，則將M的初始值與當前值之間的差值再減去1后得到的值，確定為需要停缸的數量。

該方法能夠根據發動機實際需要的啟動油量，以及開啟不同數量發動機氣缸時，每個氣缸對應的第一噴油量和每個氣缸的第一最大噴油量，確定出需要停缸的數量，在滿足發動機實際需求的情況下，盡可能的較少發動機開啟的氣缸數，相應的增加每個開啟的氣缸內的噴油量，進而可以提升發動機點火啟動的效率，同時減少發動機的排量。

可選的，根據啟動溫度，確定發動機的啟動油量，包括：獲取發動機的第一轉速；根據預先存儲的溫度、轉速和啟動油量之間的對應關系，確定與啟動溫度和第一轉速對應的啟動油量。

該方法預先確定出了發動機啟動溫度、轉速和啟動油量之間的對應關系，并將其預先存儲在發動機中，使得發動機需要根據啟動溫度確定其啟動油量時，只需要查找該對應關系，即可確定出與當前啟動溫度對應的啟動油量，發動機內部的運算過程簡單，運行效率高，發動機能夠及時確定出與啟動溫度對應的啟動油量。