[發明專利]扭振降低裝置及扭振降低裝置的控制裝置

有效

• 申請號: 202011343430.5
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112855851B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 中村大貴;西田秀之;石橋昌幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14;F16F15/26
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱龍

本發明提供一種能夠抑制由旋轉體的旋轉停止的狀態下的慣性質量體的撞擊等引起的異音的產生的扭振降低裝置及扭振降低裝置的控制裝置。在扭振降低裝置中，滾動體(4)以如下方式保持于旋轉體(2)：在鉛垂方向上位于以旋轉體(2)的旋轉中心的正上方(RP)為中心的旋轉體(2)的旋轉方向上的預先確定的角度范圍(A)內，在因慣性質量體(4)的重量而被按壓于向旋轉體(2)的旋轉中心側最下降的位置的情況下將慣性質量體(3)支承為懸吊的狀態，旋轉體(2)配置成以在與輸出軸(26)一起在所述規定的旋轉角度的位置停止的情況下任意的滾動體(4)都不位于預先確定的角度范圍(A)內的方式決定與輸出軸(26)的相對位置。

技術領域

本發明涉及降低以由于慣性質量體的振擺運動而被輸入的轉矩的變動(振動)為起因的扭振的振動降低裝置及扭振降低裝置的控制裝置，特別是涉及搭載于構成為能夠在使發動機停止的狀態下行駛的車輛的扭振降低裝置及扭振降低裝置的控制裝置。

背景技術

這種扭振降低裝置的一例記載在專利文獻1中。該裝置具備接受發動機轉矩而旋轉的旋轉體、組裝成能夠相對于旋轉體相對旋轉的慣性體、以及將旋轉體與慣性體以能夠傳遞轉矩的方式連結的多個滾動體。在上述的旋轉體中，沿旋轉體的圓周方向約束滾動體并將滾動體卡合成能夠沿旋轉體的半徑方向移動的多個支承部在旋轉體的圓周方向上以固定的間隔設置。各支承部由在旋轉體的半徑方向上從外周面向外側突出的一對突出部構成，這些突出部之間的部分成為槽部分。在該槽部分配置滾動體。慣性體為環狀的構件，在旋轉體的半徑方向上在外側呈同心圓狀地與旋轉體排列配置。在慣性體的內周面中的與支承部對應的部分形成有滾動體因離心力而被壓靠的滾動面。滾動面成為曲率半徑比慣性體的外徑的曲率半徑小的圓弧面。

當輸入發動機轉矩而使旋轉體旋轉時，滾動體因離心力而在半徑方向上向外側沿著支承部移動，并壓靠于滾動面。因此，旋轉體與慣性體經由滾動體連結，因此在向旋轉體輸入的轉矩沒有振動的情況下，旋轉體、慣性體及滾動體成為一體地旋轉。另一方面，發動機轉矩不可避免地振動，因此由于發動機轉矩的振動而使旋轉體的旋轉產生振動，旋轉體的角加速度發生變化。慣性體由于慣性力而要維持從前的運動狀態，因此慣性體相對于旋轉體相對旋轉。這樣的相對旋轉由于滾動體在滾動面上滾動而產生。另外，由于滾動面的曲率半徑比慣性體的外徑的曲率半徑小，因此滾動體越向滾動面的兩端部側移動，則滾動體在支承部的內部在旋轉體的半徑方向上越被向內側壓回。當滾動體的位置及滾動體相對于滾動面的接觸位置這樣變化時，除了滾動體因離心力而在半徑方向上被向外側按壓以外，還由于滾動面的曲率半徑小，從而在慣性體作用有朝向圓周方向的力。該朝向圓周方向的力沿使相對于旋轉體相對旋轉的慣性體返回到原來的相對位置的方向進行作用，在慣性體相對于旋轉體的旋轉方向的任一方向即旋轉體的左右的任一方向都會產生，其結果是，慣性體進行振擺運動。將慣性體與旋轉體實質上連結的滾動體以能夠沿半徑方向移動且沿圓周方向被約束的狀態保持于旋轉體，因此由慣性體的振擺運動產生的圓周方向的反作用力對于旋轉體作為抑制其振動的減振力發揮作用，這樣能降低旋轉體的振動即發動機轉矩的振動。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019-100498號公報