[發(fā)明專利]扭振降低裝置及扭振降低裝置的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011343430.5
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112855851B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 中村大貴;西田秀之;石橋昌幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14;F16F15/26
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱龍

1.一種扭振降低裝置，所述扭振降低裝置具有與發(fā)動機的輸出軸一起旋轉的旋轉體、以與所述旋轉體一起旋轉并能夠沿所述旋轉體的半徑方向移動的方式保持于所述旋轉體的多個滾動體、與所述旋轉體配置在同一軸線上的慣性質量體、以及供所述滾動體因離心力而壓靠且曲率半徑比所述旋轉體的外周面的曲率半徑小的形成于所述慣性質量體的滾動面，所述發(fā)動機停止時的所述輸出軸的旋轉角度設定為預先確定的規(guī)定的旋轉角度，所述扭振降低裝置的特征在于，

所述滾動體以如下方式保持于所述旋轉體：在鉛垂方向上位于以所述旋轉體的旋轉中心的正上方為中心的所述旋轉體的旋轉方向上的預先確定的角度范圍內，在因所述慣性質量體的重量而被按壓于向所述旋轉體的旋轉中心側最下降的位置的情況下將所述慣性質量體支承為懸吊的狀態(tài)，

所述旋轉體配置成以在與所述輸出軸一起在所述規(guī)定的旋轉角度的位置停止的情況下任意的所述滾動體都不位于所述預先確定的角度范圍內的方式決定與所述輸出軸的相對位置。

2.根據(jù)權利要求1所述的扭振降低裝置，其特征在于，

所述慣性質量體形成為內徑比所述旋轉體的外徑大的環(huán)狀，并且在所述半徑方向上在所述旋轉體的外側，以至少一部分在所述半徑方向上與所述旋轉體相互重合的方式與所述旋轉體排列配置，

在所述半徑方向上在所述旋轉體與所述慣性質量體之間配置有緩沖件，所述緩沖件在所述發(fā)動機停止時與因重力而向下方下降的所述慣性質量體接觸來使所述慣性質量體的沖擊衰減或降低。

3.一種扭振降低裝置的控制裝置，所述扭振降低裝置具有與發(fā)動機的輸出軸一起旋轉的旋轉體、以與所述旋轉體一起旋轉并能夠沿所述旋轉體的半徑方向移動的方式保持于所述旋轉體的多個滾動體、與所述旋轉體配置在同一軸線上的慣性質量體、以及供所述滾動體因離心力而壓靠且曲率半徑比所述旋轉體的外周面的曲率半徑小的形成于所述慣性質量體的滾動面，所述扭振降低裝置的控制裝置的特征在于，

所述滾動體以如下方式保持于所述旋轉體：在鉛垂方向上位于以所述旋轉體的旋轉中心的正上方為中心的所述旋轉體的旋轉方向上的預先確定的角度范圍內，在因所述慣性質量體的重量而被按壓于向所述旋轉體的旋轉中心側最下降的位置的情況下將所述慣性質量體支承為懸吊的狀態(tài)，

所述扭振降低裝置的控制裝置具備控制伴隨著所述輸出軸的停止而停止的所述旋轉體的旋轉角度的控制器，

所述控制器將伴隨著所述輸出軸的停止而停止的所述旋轉體的旋轉角度設定為任意的所述滾動體都不位于所述預先確定的角度范圍內的旋轉角度。

4.根據(jù)權利要求3所述的扭振降低裝置的控制裝置，其特征在于，

所述慣性質量體形成為內徑比所述旋轉體的外徑大的環(huán)狀，并且在所述半徑方向上在所述旋轉體的外側，以至少一部分在所述半徑方向上與所述旋轉體相互重合的方式與所述旋轉體排列配置，

在所述半徑方向上在所述旋轉體與所述慣性質量體之間配置有緩沖件，所述緩沖件在所述發(fā)動機停止時與因重力而向下方下降的所述慣性質量體接觸來使所述慣性質量體的沖擊衰減或降低。

5.根據(jù)權利要求3所述的扭振降低裝置的控制裝置，其特征在于，

馬達以能夠傳遞轉矩的方式連結于所述輸出軸，

所述控制器控制所述馬達而將伴隨著所述輸出軸的停止而停止的所述旋轉體的旋轉角度設定為任意的所述滾動體都不位于所述預先確定的角度范圍內的旋轉角度。