[發明專利]用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置及其施工方法

在審

• 申請號: 202011342836.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112267890A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 石燕平;耿曉亮;程晉;王學明;劉響鐘;王燁;王將陽
• 申請（專利權）人: 中建八局軌道交通建設有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;B60R19/18;B60R19/20
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 季辰玲

1.一種用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置，其特征在于，包括：

用于固定連接盾構機臺車的防撞梁的第一壓板；

對位于所述第一壓板遠離所述防撞梁一側的第二壓板，所述第二壓板開有用于空氣流通的多個氣孔；

兩端分別與所述第一壓板、所述第二壓板固接以圍設成氣囊的橡膠帶；

兩端分別與所述第一壓板、所述第二壓板固接的多個彈簧，所述彈簧設于所述氣囊內。

2.根據權利要求1所述的用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置，其特征在于，所述第一壓板、所述第二壓板的尺寸與所述防撞梁的尺寸一致，所述氣孔的直徑為5mm-15mm。

3.根據權利要求1所述的用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置，其特征在于，所述第一壓板、所述第二壓板的材質為鋼板，所述第一壓板焊接于所述防撞梁上。

4.根據權利要求3所述的用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置，其特征在于，所述橡膠帶包括鋼邊止水帶，所述鋼邊止水帶的兩端鋼邊分別與所述第一壓板、所述第二壓板焊接。

5.根據權利要求4所述的用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置,其特征在于，所述彈簧的兩端分別與所述第一壓板、所述第二壓板焊接。

6.一種用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置的施工方法，其特征在于，包括：

步驟S1，提供第一壓板，將所述第一壓板固設于所述防撞梁上；

步驟S2，提供第二壓板，沿著所述第二壓板的長度方向在所述第二壓板的表面均勻間隔開設多個用于空氣流通的氣孔；

步驟S3，提供多個彈簧，將所述彈簧的兩端分別均勻間隔的固接于所述第一壓板、所述第二壓板的對位面；

步驟S4，提供橡膠帶，將所述橡膠帶與所述第一壓板、第二壓板圍設以形成氣囊，將所述橡膠帶的兩端分別與所述第一壓板、所述第二壓板固接。

7.根據權利要求6所述的用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置的施工方法，其特征在于，步驟S1中提供所述第一壓板后，還包括對所述第一壓板進行修剪，使其與所述防撞梁的尺寸一致，步驟S2中提供所述第二壓板后，還包括對所述第二壓板進行修剪，使其與所述防撞梁的尺寸一致。

8.根據權利要求6所述的用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置的施工方法，其特征在于，步驟S2中開設多個用于空氣流通的氣孔前，還包括對氣孔的孔徑和位置進行測量標記，控制氣孔的孔徑在5mm-15mm之間。

9.根據權利要求6所述的用于盾構機臺車的撞擊緩沖裝置的施工方法，其特征在于，執行步驟S4后，還包括檢測橡膠帶的兩端與所述第一壓板、所述第二壓板固接處的密封性，保證橡膠帶的兩端與所述第一壓板、所述第二壓板固接密封。