[發明專利]用于車頂的暗化裝置的布置結構及其制造方法及車頂

在審

• 申請號: 202011342002.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112937262A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: M·里格;B·布勞恩
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02;B60J7/00;B60J7/057
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新

1.一種用于車頂(1)的暗化裝置的布置結構(10)，所述布置結構包括：

-張緊弓(11)和聯接器(12)，所述聯接器包括至少一個聯接凹部(17)，并在張緊弓的延伸端處聯接至張緊弓(11)，

-驅動纜線(14)和纜線附件(13)，所述纜線附件包括至少一個聯接凹部(18)，并在驅動纜線(14)的延伸端處聯接至驅動纜線(14)，以及

-至少一個連接銷(15)，其分別都延伸到聯接器(12)的聯接凹部(17)中并延伸到纜線附件(13)的聯接凹部(18)中，并且將聯接器(12)連接至纜線附件(13)，而且將張緊弓(11)聯接至驅動纜線(14)，使得張緊弓(11)能夠借助于驅動纜線(14)以預定的方式運動。

2.根據權利要求1所述的布置結構(10)，其特征在于，聯接器(12)和纜線附件(13)分別都具有兩個彼此間隔開的聯接凹部(17，18)；設有兩個聯接銷(15)，所述聯接銷(15)分別都延伸到聯接器(12)的聯接凹部(17)中并且延伸到纜線附件(13)的聯接凹部(18)中，并將聯接件(12)連接至纜線附件(13)，而且將張緊弓(11)聯接至驅動纜線(14)。

3.根據權利要求1或2所述的布置結構(10)，其特征在于，所述至少一個連接銷(15)借助于注塑成型與聯接器(12)一體地構造或與纜線附件(13)一體地構造。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的布置結構(10)，其特征在于，所述至少一個聯接銷(15)具有端部止擋(151)，所述端部止擋設置成能夠在聯接銷(15)被引入聯接凹部(17，18)中時限定終止位置。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的布置結構(10)，其特征在于，聯接器(12)和纜線附件(13)分別在限界出相關的聯接凹部(17，18)的端部處具有倒角。

6.根據權利要求1-5中任一項的布置結構(10)，其特征在于，聯接器(12)具有聯接鉤(19)，所述聯接鉤與纜線附件(13)上或纜線附件(13)中的預定的凹部相接合。

7.一種用于車頂(1)的暗化裝置，所述暗化裝置包括：

-根據權利要求1-6中任一項所述的布置結構(10)，

以及

-遮光元件(14)，其聯接至張緊弓(11)，并且能夠借助于驅動纜線(14)運動。

8.一種用于機動車輛的車頂(1)，所述車頂包括：

-面板(3)，其布置在位于車頂(1)的頂篷(2)中的車頂開口中，以及

-根據權利要求7所述的暗化裝置，其聯接至車頂(1)的頂篷(2)，并且配屬于面板(3)。

9.一種制造用于車頂(1)的暗化裝置的布置結構(10)的方法，所述方法包括：

-提供張緊弓(11)，

-提供聯接器(12)，所述聯接器具有至少一個聯接凹部(17)，

-通過將所述聯接器(12)附接在張緊弓(11)的延伸端處，將聯接器(12)聯接至張緊弓(11)，

-提供驅動纜線(14)以及纜線附件(13)，所述纜線附件(13)具有至少一個聯接凹部(18)，并在驅動纜線的延伸端處聯接至驅動纜線(14)，

-提供至少一個連接銷(15)，

-使聯接器(12)與纜線附件(13)相對于彼此定位，使得聯接凹部(17，18)彼此上下地布置，以及

-將所述至少一個聯接銷(15)引入聯接器(12)的聯接凹部(17)中并引入纜線附件(13)的聯接凹部(18)中，并將張緊弓(11)聯接至驅動纜線(14)，使得所述張緊弓(11)能夠借助于驅動纜線(14)以預定的方式運動。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述至少一個連接銷(15)借助于注塑成型與聯接器(12)或纜線附件(13)一體地形成。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，將所述至少一個聯接銷(15)引入聯接凹部(17，18)中的步驟涉及從聯接器(12)或從纜線附件(13)預定地分離以及壓入聯接凹部(17，18)中。