[發明專利]一種兩棲輪式車用水上減阻裝置

在審

• 申請號: 202011341679.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112440635A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 王文杰;馮景;李暉軍;孫飛鷹;吳爽
• 申請（專利權）人: 江麓機電集團有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 湯春微

1.一種兩棲輪式車用水上減阻裝置，包括車體(1)、導水板組件(2)、封底板組件(3)、驅動模塊(4)，其特征在于，所述車體(1)的兩側設置有導水板組件(2)，底部對稱設置有封底板組件(3)，該封底板組件(3)鉸接于車體(1)下方并通過驅動模塊(4)驅動旋轉使封底板組件(3)的鎖緊機構(33)與導水板組件(2)的鎖緊環(22)對應連接或與車體(1)底部的鎖緊塊(12)對應連接。

2.根據權利要求1所述的一種兩棲輪式車用水上減阻裝置，其特征在于，所述車體(1)包括車身(11)和鎖緊塊(12)，多個鎖緊塊(12)固定在車體(1)底側甲板對應的槽內，該鎖緊塊(12)上開有插接孔。

3.根據權利要求1所述的一種兩棲輪式車用水上減阻裝置，其特征在于，所述導水板組件(2)包括導水板(21)、固定支座(23)和多個鎖緊環(22)，多個固定支座(23)一端均布固定在導水板(21)內側，另一端固定在車體(1)上，鎖緊環(22)間距設置在導水板(21)的底側。

4.根據權利要求1所述的一種兩棲輪式車用水上減阻裝置，其特征在于，所述封底板組件(3)包括轉軸(31)、封底板(32)、鎖緊機構(33)、轉軸座(34)，所述封底板(32)一側設置有鎖緊機構(33)，另一側設置有轉軸座(34)，該轉軸座(34)內安裝有轉軸(31)。

5.根據權利要求4所述的一種兩棲輪式車用水上減阻裝置，其特征在于，所述轉軸座(34)包括鉸接端蓋(341)和鉸接座(342)，多個鉸接座(342)固定分布在封底板(32)的一側，鉸接端蓋(341)固定安裝在對應的鉸接座(342)上行程同心的軸孔，轉軸(31)與該同心的軸孔配合，形成回轉的轉動副。

6.根據權利要求4所述的一種兩棲輪式車用水上減阻裝置，其特征在于，所述鎖緊機構(33)包括后支座(331)、液壓缸(332)、前支座(333)和鎖緊桿(334)，前支座(333)和后支座(331)分別對應安裝在封底板(32)適合的位置上，液壓缸(332)一端與后支座(331)鉸接，另一端與鎖緊桿(334)鉸接，鎖緊桿(334)的另一端插入前支座(333)的孔內形成滑動副，進而在液壓缸(332)動作時實現鎖緊桿(334)在的直線滑動。

7.根據權利要求1所述的一種兩棲輪式車用水上減阻裝置，其特征在于，所述驅動模塊(4)包括液壓馬達(41)、聯軸器(42)、法蘭盤(43)、過墻叉軸(44)、萬向節臂(45)、轉軸叉軸(46)、密封端蓋(47)、滾動軸承(48)和油封(49)，液壓馬達(41)置于車身(11)內部，軸端通過聯軸器(42)與過墻叉軸(44)實現聯動，過墻叉軸(44)與法蘭盤(43)、滾動軸承(48)和油封(49)配合形成的轉動副，即實現在液壓馬達(41)工作時帶動過墻叉軸(44)的轉動，法蘭盤(43)通過端面固定在車體(1)上，密封端蓋(47)固定在法蘭盤(43)的另一端，使油封(49)軸向定位，轉軸叉軸(46)一端插入轉軸(31)內部并固定，另一端通過萬向節臂(45)與過墻叉軸(44)萬向鉸接，實現驅動模塊(4)在車身(11)內部的位置，達到以液壓馬達(41)提供驅動力，封底板(32)轉動。