[發明專利]一種基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床

在審

• 申請號: 202011340980.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112454062A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 杜甫
• 申請（專利權）人: 杜甫
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B5/44;B24B5/35;B24B41/06;B24B47/12;B24B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零件機床技術領域，且公開了一種基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床，包括基底，所述基底的頂端轉動連接有底座，所述底座的頂端轉動連接有轉桿，所述轉桿的表面固定連接有伸縮桿，所述轉桿的表面轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離轉桿的一端轉動連接有推動板，所述推動板的內壁上固定連接有伸縮件，所述推動板的內壁上固定連接有磁鐵，所述推動板的內壁上滑動連接有滑動塊。通過設置擺動桿、打磨頭、控制桿、第一扇形板、第二扇形板和轉盤，組成一個半自動控制打磨頭的裝置，這樣可以在需要的進行輪轂打磨的時候由機器來控制打磨頭，這樣可以減輕勞動者工作輕度，增加了裝置的功能和實用性。

技術領域

本發明涉及汽車零件機床技術領域，具體為一種基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床。

背景技術

汽車零件通俗的說就是構成汽車整體的各個單元以及服務汽車的各種配件，輪轂就是其中一個基礎零件，它是輪胎內輪廓鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件，他在制造出來的時候需要對其周邊進行打磨，不然切口的地方會有毛刺，而這些毛刺在輪轂轉動的時候會因為轉速而變得非常鋒利，從而對汽車的其他零件會造成傷害，但是現在對輪轂進行打磨的裝置仍然存在這一些不足，比如打磨效率低下，并且還需要工作人員在旁邊進行操作，這樣會加大工作人員的勞動強度，還有就是現有的裝置不能很好的固定各種尺寸大小的輪轂，很多都是在外部對其進行固定，這樣在打磨周邊的時候就會非常的不便，從而浪費大量的生產時間，造成生產效率低下。

為了解決上述問題，發明者提供了一種基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床，具備便捷固定和自動化打磨的優點。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床，包括基底，所述基底的頂端轉動連接有底座，所述底座的頂端轉動連接有轉桿，所述轉桿的表面固定連接有伸縮桿，所述轉桿的表面轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離轉桿的一端轉動連接有推動板，所述推動板的內壁上固定連接有伸縮件，所述推動板的內壁上固定連接有磁鐵，所述推動板的內壁上滑動連接有滑動塊，所述轉桿的表面滑動連接有滑動件，所述基底的頂端固定連接有固定板，所述固定板的表面轉動連接有擺動桿，所述擺動桿的一端轉動連接有打磨頭，所述擺動桿遠離打磨頭的一端轉動連接有控制桿，所述控制桿的表面滑動連接有第一扇形板，所述固定板的表面的轉動連接有第二扇形板，所述第二扇形板的底端固定連接有推動桿，所述固定板的表面轉動連接有轉盤。

優選的，所述磁鐵設置有四個，且皆為S極磁鐵，兩個位于推動板的內壁上，另外兩個位于滑動塊的表面。

優選的，所述第一扇形板和第二扇形板相對的一側皆設置有齒牙，且第一扇形板和第二扇形板相互嚙合。

優選的，所述底座的底端設置有液壓伸縮柱，且液壓伸縮柱的頂端設置有托板。

優選的，所述滑動塊的表面設置有半圓狀凹槽，且凹槽的面積大小大于伸縮桿頂端的面積大小。

優選的，所述轉桿的表面轉動連接有環形滑道，且伸縮件靠近轉桿的一端在環形滑道上滑行。

優選的，所述控制桿的底端設置有拖桿，且拖桿的底端固定連接有彈簧。

有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床，具備以下有益效果：

1、該基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床，通過設置擺動桿、打磨頭、控制桿、第一扇形板、第二扇形板和轉盤，組成一個半自動控制打磨頭的裝置，這樣可以在需要的進行輪轂打磨的時候由機器來控制打磨頭，這樣可以減輕勞動者工作輕度，增加了裝置的功能和實用性。

2、該基于固定而高效率的汽車輪轂打磨機床，通過設置磁鐵、伸縮桿、連接桿、轉桿和滑動件，組成一個可以控制和固定輪轂中心軸的裝置，可以更好的固定輪轂和方便輪轂的打磨，增加了裝置的實用性。

附圖說明