[發(fā)明專利]用于推式燃料門的門開啟器組件

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• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN113320380A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 李星默;樸榮培;洪準皓
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;索斯科鎖定技術(上海)有限公司;三補AT有限公司
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

一種用于推式燃料門的燃料門開啟器組件，包括安裝在殼體內(nèi)部的彈出部件和安裝在殼體內(nèi)部的鎖定部件。彈出部件包括柱塞，其被安裝成在被彈性支撐的狀態(tài)下能夠在殼體內(nèi)部滑動；連接至燃料門的門閂，其被安裝成穿過殼體，與柱塞同軸設置，與柱塞的端部接觸，并被構造為彈出燃料門；凸輪，其被鎖定部件選擇性地限制，并被構造為當被鎖定部件限制時限制門閂的滑動；和柱塞彈簧，其被構造為朝向殼體內(nèi)部的門閂彈性地支撐柱塞。

技術領域

本公開的示例性實施例涉及一種用于推式燃料門的燃料門開啟器組件。

背景技術

車輛的燃料門被關閉以能夠阻塞安裝有加油口蓋的加油口，并且在加油時，燃料門被打開以能夠打開加油口蓋。

打開燃料門的方法包括通過操作安裝在駕駛員座椅周圍的燃料門打開開關來打開燃料門的方法，以及通過在沒有單獨的開關操作的情況下推動燃料門來打開燃料門的方法。近來，隨著駕駛員直接加油的自助加油站的普及，推式燃料門的應用正在擴展，其中當駕駛員釋放門鎖時，燃料門的鎖定也被解鎖。

推式燃料門具有這樣的結(jié)構，其中鎖扣總是被設置在燃料門的內(nèi)面板中的鉤子鉤住以被鎖定。該結(jié)構被操作為使得當車輛的鎖從駕駛員座椅解鎖時，鎖扣被釋放，并且當推開燃料門時，推開器向外推動燃料門以打開燃料門。

然而，對于根據(jù)現(xiàn)有技術的燃料門開啟器，開啟器和鎖扣被分開地配置，使得部件的數(shù)量增加并且重量和組裝勞動增加。

發(fā)明內(nèi)容

本公開涉及一種用于推式燃料門的燃料門開啟器組件。具體的實施例涉及一種能夠通過推動操作打開或關閉門的燃料門開啟器組件。

本公開的實施例涉及一種用于推式燃料門的燃料門開啟器組件，其通過集成部件而具有簡化的結(jié)構并且能夠解鎖和彈出燃料門。

本公開的其他目的和優(yōu)點可通過以下描述來理解，并且參考本公開的實施例可以更為明顯。而且，對于本公開所屬領域的技術人員而言顯而易見的是，本公開的目的和優(yōu)點可通過所要求保護的技術手段及其組合來實現(xiàn)。

根據(jù)本公開的實施例，提供了一種用于推式燃料門的燃料門開啟器組件，該燃料門開啟器組件包括彈出部件，其安裝在殼體內(nèi)部并被構造為當用于打開或關閉車輛的加油口的燃料門被從外部按壓時彈出燃料門；和鎖定部件，其安裝在殼體內(nèi)部并被構造為釋放彈出部件的限制，以能夠彈出燃料門，或者限制彈出部件，以不能彈出燃料門。在用于向上推動和彈出燃料門的燃料門開啟器組件中，彈出部件可包括柱塞，其被安裝成在被彈性支撐的狀態(tài)下可在殼體內(nèi)部滑動；連接至燃料門的門閂，其被安裝成穿過殼體，與柱塞同軸設置，與柱塞的端部接觸，并被構造為彈出燃料門；凸輪，其被鎖定部件選擇性地限制，并被構造為當被鎖定部件限制時限制門閂的滑動；和柱塞彈簧，其被構造為朝向殼體內(nèi)部的門閂彈性地支撐柱塞。

其中門閂與柱塞接觸的部分可包括傾斜部分和凹入部分，傾斜部分形成為朝向門閂和柱塞中的一個圓錐形突出，凹入部分形成在門閂和柱塞中的另一個中并被構造為容納傾斜部分。

門閂的中心軸線與傾斜部分的傾斜表面之間的角度可形成為小于門閂的中心軸線和柱塞的凹入部分的傾斜表面之間的角度。

凸輪容納槽可形成在門閂的外側(cè)上，以便在門閂的長度方向上容納凸輪的一部分。

凸輪可被構造為交替地形成水平表面(其中凸輪的周緣的一部分被切掉)和控制槽(其形成為朝向凸輪的中心呈V形凹入，并且根據(jù)凸輪的旋轉(zhuǎn)角度限制門閂的端部)。

在凸輪的旋轉(zhuǎn)受到限制的狀態(tài)下，當門閂的端部被卡到控制槽時，門閂可受到限制。

燃料門開啟器組件還可包括球，其可滑動地安裝在殼體中，并被構造為與凸輪的外表面接觸；和球彈簧，其被構造為朝向凸輪彈性地支撐球。

球滑動的方向相對于凸輪的旋轉(zhuǎn)軸可為偏心的，即，不在中心。