[發(fā)明專利]一種公交車(chē)回授區(qū)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011338570.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112562322B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周君;何林;包旭;朱勝雪;高焱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮陰工學(xué)院
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 周科技

1.一種公交車(chē)回授區(qū)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)方法，其特征在于：該方法包括以下步驟：

步驟1，采集交通數(shù)據(jù)，包括交叉口車(chē)輛的到達(dá)率，紅燈時(shí)長(zhǎng)，紅燈時(shí)停止線處車(chē)頭時(shí)距，車(chē)輛通過(guò)停止線時(shí)地點(diǎn)車(chē)速；

步驟2，根據(jù)交通流微觀參數(shù)車(chē)頭時(shí)距車(chē)頭間距計(jì)算得出交叉口處極大流量Q_m，阻塞密度K_j，并結(jié)合地點(diǎn)車(chē)速關(guān)系，得到交叉口處格林希爾茲公式：

其中

式中V為停止線處地點(diǎn)車(chē)速，V_f為暢行速度，K為車(chē)流密度；

步驟3，根據(jù)交通流流量與密度關(guān)系，計(jì)算車(chē)流密度K，公式如下：

式中Q為到達(dá)車(chē)流量；

步驟4，依據(jù)車(chē)流波動(dòng)理論，計(jì)算紅燈結(jié)束時(shí)因紅燈而延誤的交通量Q_ω1：

K₂＝K_j，K₁＝K，

式中V₁為紅燈結(jié)束時(shí)通過(guò)停止線處地點(diǎn)速度，K₁為紅燈結(jié)束時(shí)車(chē)流密度，V₂為紅燈時(shí)車(chē)流速度；

步驟5，計(jì)算飽和流量對(duì)應(yīng)車(chē)速V_s＝0.5V_f以及對(duì)應(yīng)密度K_s＝0.5K_j，計(jì)算飽和流量時(shí)因紅燈而延誤交通量Q_ω2：

步驟6，計(jì)算公交車(chē)回授區(qū)長(zhǎng)度L，公式如下：

其中：N＝t_B*Q_ω1，t_B＝t_s+t_A，

式中N為排隊(duì)車(chē)輛數(shù)量，t_B為總延誤時(shí)長(zhǎng)，t_s為延誤車(chē)輛消散時(shí)間，t_A為紅燈時(shí)長(zhǎng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)回授區(qū)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)方法，其特征在于：用人工計(jì)數(shù)法采集交通數(shù)據(jù)，將所有車(chē)輛區(qū)分為小、中、大型車(chē)，并進(jìn)行分種調(diào)查，采集的交通數(shù)據(jù)有小、中、大型車(chē)各自駛?cè)氲慕煌浚瑢?duì)采集的小、中、大型車(chē)的各自交通量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并換算成當(dāng)量小汽車(chē)交通量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車(chē)回授區(qū)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)方法，其特征在于：將大、中、小型車(chē)各自駛?cè)氲慕煌繐Q算成當(dāng)量小汽車(chē)交通量的計(jì)算方法為：Q'＝∑Q_iE_i，其中Q'為換算后的當(dāng)量小汽車(chē)交通量，E_i為i類車(chē)輛換算系數(shù)，Q_i為i類車(chē)輛的交通量。