[發明專利]電動滑板車的內走線機構和電動滑板車

有效

• 申請號: 202011338406.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112744323B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 錢靜斌
• 申請（專利權）人: 寧波聯拓思維電子科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J11/19
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 邱積權

本發明公開了一種電動滑板車的內走線機構和電動滑板車，包括內設有電氣元件的踏板組件、走線部件和導線，踏板組件的前側設有第一穿線孔，走線部件布置于踏板組件的前側且走線部件的上端位于第一穿線孔的上方，走線部件的下端設有高度低于第一穿線孔的引導腔，導線從引導腔向上折返后經第一穿線孔進入至踏板組件內并與踏板組件內的電氣元件連接，因重力的影響，導線上的液體會在低于第一穿線孔的引導腔內被瀝掉，且很難向上流入第一穿線孔，從而起到防止液體進入踏板組件內的作用，避免對踏板組件內的電氣元件造成損害。

技術領域

本發明涉及一種電動車領域，尤其涉及一種電動滑板車的內走線機構和電動滑板車。

背景技術

電動滑板車是以傳統人力滑板為基礎，為站立駕駛且小巧輕便，適合穿行于狹小的道路。重量相對普通電動車來說十分輕便，可以較輕松的搬運，甚至可以收納在私家車的后備箱中，在短途出行上非常具有優勢，解決了行車難和停車難的問題，還可以作為隨車郊游的交通工具。隨著電動滑板車技術的日益成熟，以及人們對生活娛樂的要求越來越高，電動滑板車正成為一種越來越受歡迎的交通工具和健身器材。

隨著人們對生活質量要求的提高，對滑板車外觀的要求也越來越嚴格，在滿足功性能的情況下，滑板車也朝著美觀、簡潔、大方的方向發展。電動滑板車由于受電控系統控制，控制轉把與控制器之間通過信號線連接，常見的信號線裸露在車體外部，這樣的結構既不美觀，也不安全。

授權公告號為CN 210555376 U的一種電動滑板車內走線裝置、申請公布號為CN110422258 A的電動滑板車、申請公布號為CN106005189A的一種電動滑板車均公布了內走線方式：從控制轉把引出的信號線自前車身的立桿內部向下，穿入到立桿和踏板之間的連接管中，最后從連接管穿入到踏板內。

但是在實踐中，本發明人發現當戶外下雨，控制轉把上部分外露的導線會被雨水淋濕，而水滴會順著信號線向下流并流入到踏板內，可能會對踏板內的控制器和電池造成損害。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種防水效果好的電動滑板車的內走線機構，進一步提供了具有該內走線機構的電動滑板車

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：電動滑板車的內走線機構，包括內設有電氣元件的踏板組件、導線和用于穿設導線的走線部件；所述的導線為信號線、電源線中的至少一種；所述的踏板組件的前側設有第一穿線孔，所述的走線部件布置于踏板組件的前側且走線部件的上端位于第一穿線孔的上方，所述的走線部件的下端設有高度低于第一穿線孔的引導腔，導線從所述的走線部件的上端向下端走線并進入所述的引導腔，所述的導線從引導腔向上折返后經第一穿線孔進入至踏板組件內并與踏板組件內的電氣元件連接。

本發明解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述的走線部件的上端設有第二穿線孔，所述的第二穿線孔的水平高度高于所述的第一穿線孔，所述的導線從第二穿線孔進入至走線部件內。

本發明解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述的電氣元件為蓄電池、控制器中的至少一種。

本發明解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述的走線部件的內側設有與第一穿線孔對接的第三穿線孔，所述的第三穿線孔位于引導腔的上部位置。

本發明解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述的引導腔的底部設有至少一個與外部聯通的出水孔。

本發明解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述的引導腔內設有引導所述的導線向第一穿線孔延伸的集線槽。

本發明解決上述技術問題所采用的進一步優化的技術方案為：所述的踏板組件的前側設有與立柱連接的支撐部件，所述的走線部件安裝在所述的支撐部件上。