[發明專利]電動商用車高效換電系統

在審

• 申請號: 202011337312.3
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112319303A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 陳維加
• 申請（專利權）人: 陳維加
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 蘇州科仁專利代理事務所(特殊普通合伙) 32301
• 代理人: 周斌

1.一種電動商用車高效換電系統，包括帶可更換電池包（2）的電動商用車（1）和換電站，其特征在于：

電動商用車（1）的大梁底部設有橫置的電池倉（3），其一端設有倉門（301），而與倉門（301）相對的另一端壁設有同電池包（2）前端設有的插頭（201）對接的連接插座（302）；且電池倉（3）內部設有倉內軌道（303），而電池包（2）上設有同倉內軌道（303）配合的滾輪（202）或者滑塊；

電池包（2），呈長方體形，根據電動商用車（1）載重量不同而被制成大小多個尺寸規格，并對應不同尺寸規格的電池倉（3）；

換電站包括換電小車（4）和充電屋，其中：

換電小車（4）包括設有行走機構的底座（401）和經設置在底座（401）上的升降機構（402）驅動升降的升降架（403），該升降架（403）上設有同電池包（2）的滾輪（202）或者滑塊配合的架軌道（404），升降架（403）上設有用于推拉電池包（2）沿架軌道（404）移動以進出電池倉（3）的電池包推拉機構，這種電池包推拉機構包括第一平移驅動機構（405）及由其驅動的平移塊（406），該平移塊（406）與電池包（2）末端底部設計有可嵌配相連的鍵槽結構；

充電屋包括房體（9）和設于房體（9）內的至少一個充電立架（10），充電立架（10）上呈陣列設有若干單元格（10a），且至少一單元格（10a）內設有充電樁（5），該充電樁（5）包括支架（501）和設于支架（501）上橫置的供電池包（2）滑行的樁軌道（502），該樁軌道（502）也與電池包（2）上的滾輪（202）或者滑塊配合，樁軌道（502）盡頭的接插面板（503）上設有同電池包（2）上的插頭（201）對接的充電插座（504）；房體（9）上設有換電小車進出口（9a）和維修人員出入口（9b）；

還包括換電小車運輸機構，該機構包括行走機構及設于行走機構上的輸送架（12），輸送架（12）上設有由起吊機構（13）驅動升降的升降臺（14），用于搭載換電小車（4）并將其輸送至各充電樁（5）所在的單元格（10a）位置。

2.根據權利要求1所述的電動商用車高效換電系統，其特征在于所述充電樁（5）為不同尺寸規格電池包適應型充電樁，其樁軌道（502）長度被設計以至少適應最大尺寸規格的電池包（2），并且樁軌道（502）盡頭的接插面板（503）上設有同各個尺寸規格電池包（2）上的插頭（201）均可對接的充電插座（504）；而所述升降架（403）上經第二平移驅動機構（407）連接有伸縮架（408），所述電池包推拉機構設于伸縮架（408）上，該伸縮架（408）用于延長各個尺寸規格電池包（2）的輸送長度，以便該電池包（2）能夠被送至樁軌道（502）盡頭同充電插座（504）完成插接。

3.根據權利要求2所述的電動商用車高效換電系統，其特征在于所述伸縮架（408）上沿伸縮架（408）運動方向設有若干導桿（409），而升降架（403）上設有同導桿（409）配合的導套（410）。

4.根據權利要求1所述的電動商用車高效換電系統，其特征在于所述充電樁（5）為不同尺寸規格電池包適應型充電樁，其樁軌道（502）為可伸縮軌道以適應不同尺寸規格的電池包（2），同時方便同升降架（403）上的架軌道（404）對接。

5.根據權利要求1所述的電動商用車高效換電系統，其特征在于所述電池倉（3）設置倉門（301）的一端底部設有供平移塊（406）與電池包（2）的所述鍵槽結構嵌配相連的凹口（306）。

6.根據權利要求1或5所述的電動商用車高效換電系統，其特征在于所述鍵槽結構包括設于所述平移塊（406）上的向上的凸鍵（406a），及設于所述電池包（2）末端底部同凸鍵（406）配合的連接凹槽（203）；或者所述鍵槽結構包括設于所述平移塊（406）上的凹槽，及設于所述電池包（2）末端底部同凹槽配合的連接凸起。