[發明專利]用于車輛的滅火系統

在審

• 申請號: 202011336726.4
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN113426047A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 申見基
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/00;A62C31/28;A62C37/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明公開了用于車輛的滅火系統，其包括：火情探測裝置，其響應于探測到火而輸出火情探測信號，并安裝在車輛的預定空間中；控制器，當接收到來自火情探測裝置的火情探測信號時所述控制器輸出用于噴射滅火劑的控制信號；空氣罐，其儲存壓縮空氣；滅火劑缸，其經由空氣軟管連接至空氣罐并填充有滅火劑，并通過控制信號，借助由空氣罐經由空氣軟管供應的壓縮空氣來排出滅火劑；以及噴嘴組件，其經由滅火劑軟管連接至滅火劑缸，并噴射由滅火劑缸經由滅火劑軟管供應的滅火劑。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的滅火系統，更具體地涉及一種用于車輛的能夠通過自動探測車輛中的火而快速有效滅火的滅火系統。

背景技術

通常，在車輛中，使用易燃物質的燃料，并且車輛內存在許多熱源以及各種電線，從而產生著火隱患。例如，由于高溫發動機和各種電氣器件安裝在發動機室中，因此當發動機或電氣器件由于車輛碰撞或其他事故而損壞或故障時，可能會出現火。另外，在發動機室中，即使在行駛過程中，由于發動機過熱或在廢氣后處理過程中引起的原因，也有著火隱患。

近來，隨著諸如電動車輛的環保車輛的使用增加，電池、高壓電線等中由于外部沖擊或內部短路引起著火的風險增加。然而，盡管裝備和使用滅火器作為應對車輛中著火的方法是已知的應對方法，但是當駕駛員未能及時使用滅火器時，可能無法撲滅最初的火，從而火可能會蔓延至整輛車。此外，在諸如大客車的公共交通工具的情況下，車上有許多乘客，因此，對于乘客安全的防火管理是必不可少的，并且在著火時不及早做出響應可能導致重大災難。

另外，由于駕駛員在駕駛車輛時是在車內，即使在發動機室內部出現火，也可能難以在產生大量煙霧之前輕易地注意到火。在大客車的情況下，與乘用車輛不同，發動機室位于車輛的后部，因此駕駛員可能更難探測到發動機室中的火。因此，駕駛員可能無法在著火的早期階段迅速控制火，并且火可能會蔓延并導致車輛燃燒，從而增加人身傷害的風險。

即使車輛內的駕駛員或乘客迅速注意到火，然而僅用車輛內配備的小型滅火器可能難以迅速撲滅火。因此，已知一種能夠在車輛的發動機室中探測到火時通過向著火點自動噴射滅火劑來迅速滅火的滅火系統。

在已知的發動機室滅火系統中，當在發動機室中出現火時，通過火情探測信號，將充入氮氣罐中的高壓氮氣經由軟管供應至填充有滅火劑的缸。因此，當活塞借助高壓氮氣在缸中工作時，內部滅火劑通過活塞產生的力以高壓供應至噴淋管線，最后，滅火劑通過噴淋管線的噴嘴噴射至著火點，由此撲滅火。

在這種發動機室滅火系統中，高壓氮氣用作操作活塞的驅動氣體，并且高壓供應軟管連接在填充有高壓氮氣的罐和填充有滅火劑的缸之間。另外，連接至缸的噴淋管線沿發動機室中的預定位置布置，并且探測發動機室中火的火情探測線也沿發動機室中的預定位置布置。

這種常規滅火系統在撲滅諸如車輛的發動機室的內部空間中的火是有效的。例如，通過設置在發動機室內的火情探測線自動探測在諸如發動機室的空間內產生的火，并通過設置在該空間內的噴淋管線的噴嘴注入裝在缸內的滅火劑，由此在發動機室內盡早撲滅火。

然而，上述滅火系統需要在車輛中單獨儲存高壓氮氣，因此需要昂貴的壓力罐來儲存高壓氮氣，并且還需要高壓供應軟管來將氮氣罐連接至填充有滅火劑的缸。另外，即使罐中充滿高壓氮氣，也難以長時間維持罐中氮氣的壓力狀態，并且由于高壓氮氣的泄漏，罐中的壓力可能會降低，因此，在發生實際著火時，取決于氮氣的狀態，可能無法工作。

另外，在使用高壓氮氣作為驅動氣體的常規發動機室滅火系統中，填充有氮氣的罐和填充有滅火劑的缸(滅火器缸)都是一次性的。因此，需要更換罐和缸才能重復使用。

上述內容僅旨在幫助理解本發明的背景，并不旨在意指這些公開的內容落入本領域技術人員已知的相關技術的范圍內。

發明內容

因此，本發明提供了一種用于車輛的滅火系統，其通過自動探測車輛中發生的火而快速有效地滅火，并顯著降低安裝和維護成本。