[發(fā)明專利]一種軸向可伸縮的自動擰緊機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011335837.3 | 申請日: | 2020-11-25 |
| 公開(公告)號: | CN112496728B | 公開(公告)日: | 2022-01-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 梁德鑫;邢田;朱勇;聶燦明;黃正旺 | 申請(專利權(quán))人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B23P19/06 | 分類號: | B23P19/06 |
| 代理公司: | 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
| 地址: | 545007 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軸向 伸縮 自動 擰緊 機(jī)構(gòu) | ||
本發(fā)明提供一種軸向可伸縮的自動擰緊機(jī)構(gòu),包括:底板組件、立柱、氣缸組件、軸向伸縮機(jī)構(gòu)、滑臺組件和擰緊槍組件,所述氣缸組件通過所述立柱安裝于所述底板組件的上方,所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述氣缸組件的一側(cè),所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)與所述滑臺組件相連接,所述擰緊槍組件設(shè)置于滑臺組件上;其中,非擰緊狀態(tài)時(shí)所述氣缸組件的氣缸為伸出狀態(tài);當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入工位落位后,所述氣缸開始縮回,所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)通過彈力壓縮驅(qū)動所述滑臺組件移動,當(dāng)接觸曲軸皮帶輪螺栓的頭部時(shí),所述氣缸仍繼續(xù)縮回,所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)得以進(jìn)一步壓縮儲能,直至完成擰緊。本發(fā)明能保證擰緊過程擰緊槍對螺栓具有穩(wěn)定的壓緊力,提升一致性及穩(wěn)定可靠性,體積小,成本低。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種自動擰緊機(jī)構(gòu),尤其涉及一種軸向可伸縮的自動擰緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前發(fā)動機(jī)裝配過程中的曲軸皮帶輪螺栓擰緊為手動擰緊,擰緊槍通過支座安裝在滑臺上,由員工人為推動滑臺向前至套筒套入曲軸皮帶輪螺栓后再進(jìn)行擰緊。雖然,行業(yè)內(nèi)除手動擰緊外,也有應(yīng)用自動擰緊,但大多為擰緊軸與伺服電機(jī)配合絲杠或多軸機(jī)器人的組合,設(shè)備成本普遍較高。因此,現(xiàn)有技術(shù)中用于發(fā)動機(jī)裝配的自動擰緊機(jī)構(gòu)主要存在以下問題:第一、存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),手動擰緊時(shí),手工持握擰緊槍擰緊螺栓,擰緊過程由于員工施力狀態(tài)不穩(wěn)定,槍與螺栓同軸度無法保證,一致性較差,有扭力超差的風(fēng)險(xiǎn)。第二、員工操作時(shí)間利用率低,擰緊槍進(jìn)給動作依靠員工手動操作且曲軸皮帶輪螺栓擰緊過程接近4秒,員工等待時(shí)間長存在浪費(fèi),員工操作時(shí)間的利用率低,生產(chǎn)效率不夠高。第三,如果通過引用伺服電機(jī)或機(jī)器人進(jìn)行自動化改造,結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是需要提供一種能夠提高發(fā)動機(jī)裝配效率,能夠提升產(chǎn)品一致性以及質(zhì)量,并且體積小、成本低的軸向可伸縮的自動擰緊機(jī)構(gòu)。
對此,本發(fā)明提供一種軸向可伸縮的自動擰緊機(jī)構(gòu),包括:底板組件、立柱、氣缸組件、軸向伸縮機(jī)構(gòu)、滑臺組件和擰緊槍組件,所述氣缸組件通過所述立柱安裝于所述底板組件的上方,所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述氣缸組件的一側(cè),所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)與所述滑臺組件相連接,所述擰緊槍組件設(shè)置于滑臺組件上;其中,非擰緊狀態(tài)時(shí)所述氣缸組件的氣缸為伸出狀態(tài);當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入工位落位后,所述氣缸開始縮回,所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)通過彈力壓縮驅(qū)動所述滑臺組件移動,當(dāng)所述擰緊槍組件接觸曲軸皮帶輪螺栓的頭部時(shí),所述氣缸仍繼續(xù)縮回,所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)得以進(jìn)一步壓縮儲能,直至完成擰緊。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述氣缸組件還包括氣缸安裝板,所述氣缸通過所述氣缸安裝板安裝于所述立柱上;所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述氣缸的一側(cè)。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述氣缸安裝板的下方設(shè)置有加強(qiáng)筋,所述加強(qiáng)筋固定設(shè)置于所述立柱旁;所述底板組件包括安裝底板、高度調(diào)節(jié)件和支撐板,所述安裝底板通過所述高度調(diào)節(jié)件連接至所述支撐板,所述立柱設(shè)置于所述支撐板上。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述軸向伸縮機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿、彈性組件和滑臺連接組件,所述彈性組件設(shè)置于所述導(dǎo)桿中,所述滑臺連接組件設(shè)置于所述導(dǎo)桿與彈性組件之間。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述彈性組件包括螺旋彈簧和彈簧限位件,所述螺旋彈簧套設(shè)于所述導(dǎo)桿上,所述彈簧限位件設(shè)置于所述導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述氣缸組件的一端。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述彈簧限位件為彈簧擋圈。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述滑臺連接組件包括滑臺連接塊和直線軸承,所述滑臺連接塊通過所述直線軸承與所述導(dǎo)桿相連接。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述滑臺組件包括滑臺、直線滑軌和緩沖保護(hù)組件,所述滑臺通過直線滑軌設(shè)置于所述氣缸組件的上方,所述緩沖保護(hù)組件設(shè)置于所述滑臺的一側(cè)。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于,所述緩沖保護(hù)組件包括限位螺釘、撞塊和緩沖器,所述撞塊設(shè)置于所述緩沖器靠近所述限位螺釘?shù)囊粋?cè)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上汽通用五菱汽車股份有限公司,未經(jīng)上汽通用五菱汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011335837.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:胰島素受體部分激動劑
- 下一篇:一種多功能車載智能煙灰缸





