[發(fā)明專利]一種車輪螺栓的監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)裝置及車輛

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011335462.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN112393837A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付李;何全文;吳彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/24
• 分類號(hào): G01L5/24;G08B21/18
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張萌

1.一種監(jiān)測(cè)裝置，用于車輪螺栓(110)監(jiān)測(cè)，其特征在于，包括：預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)、發(fā)光器件(130)、顏色識(shí)別器(140)和處理器(150)，所述預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)和所述發(fā)光器件(130)相連，且所述預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)和所述發(fā)光器件(130)均安裝在所述車輪螺栓(110)上，所述顏色識(shí)別器(140)和所述處理器(150)相連；

所述預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)，用于獲取所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量；

所述發(fā)光器件(130)，用于接收所述預(yù)緊力變化量，并顯示與所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量相對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)顏色；

所述顏色識(shí)別器(140)，用于識(shí)別所述發(fā)光器件(130)顯示的預(yù)設(shè)顏色，并生成與所述預(yù)設(shè)顏色對(duì)應(yīng)的顏色信息；

所述處理器(150)，用于根據(jù)獲取到的所述顏色信息，判斷所述車輪螺栓(110)的擰緊狀態(tài)，所述擰緊狀態(tài)包括正常狀態(tài)和異常狀態(tài)；

若所述車輪螺栓(110)的擰緊狀態(tài)為異常狀態(tài)，輸出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)為超聲波傳感器，所述超聲波傳感器安裝在所述車輪螺栓(110)的頭部，用于發(fā)射和接收超聲波，根據(jù)所述超聲波的傳播時(shí)間的變化信息獲取所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)為應(yīng)變片，所述應(yīng)變片粘貼在所述車輪螺栓(110)上，用于根據(jù)應(yīng)變片的應(yīng)變量信息獲取所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，還包括車輛儀表盤或報(bào)警器，所述儀表盤或報(bào)警器與所述處理器(150)連接，所述車輛儀表盤用于顯示所述報(bào)警信息，所述報(bào)警器用于播放所述報(bào)警信息。

5.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括車輪螺栓及權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的監(jiān)測(cè)裝置。

6.一種車輪螺栓的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的監(jiān)測(cè)裝置，所述監(jiān)測(cè)方法包括：

預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)獲取車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量；

發(fā)光器件(130)顯示與所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量相對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)顏色；

顏色識(shí)別器(140)識(shí)別所述發(fā)光器件(130)顯示的預(yù)設(shè)顏色，并生成與所述顏色對(duì)應(yīng)的顏色信息；

處理器(150)根據(jù)獲取到的所述顏色信息，判斷所述車輪螺栓(110)的擰緊狀態(tài)，所述擰緊狀態(tài)包括正常狀態(tài)和異常狀態(tài)；

若所述車輪螺栓(110)的擰緊狀態(tài)為異常狀態(tài)，處理器(150)輸出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪螺栓的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)獲取車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量，包括：

所述預(yù)緊力監(jiān)測(cè)裝置(120)獲取所述車輪螺栓(110)的當(dāng)前預(yù)緊力，并將所述當(dāng)前預(yù)緊力與初始預(yù)緊力相比較，得到所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量，其中，所述初始預(yù)緊力為所述車輪螺栓(110)處于擰緊狀態(tài)時(shí)標(biāo)定的預(yù)緊力。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪螺栓的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述發(fā)光器件(130)顯示與所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量相對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)顏色，包括以下任一種：

若所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量小于第一閾值時(shí)，所述發(fā)光器件(130)顯示預(yù)設(shè)的第一顏色；

若所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量大于第一閾值且小于第二閾值時(shí)，所述發(fā)光器件(130)顯示預(yù)設(shè)的第二顏色；

若所述車輪螺栓(110)的預(yù)緊力變化量大于第二閾值時(shí)，所述發(fā)光器件(130)顯示預(yù)設(shè)的第三顏色。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪螺栓的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，還包括：

若所述車輪螺栓(110)的擰緊狀態(tài)為正常狀態(tài)，所述處理器(150)不輸出報(bào)警信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪螺栓的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述異常狀態(tài)包括所述車輪螺栓(110)出現(xiàn)松動(dòng)、所述車輪螺栓(110)出現(xiàn)松脫和所述車輪螺栓(110)出現(xiàn)斷裂，所述若所述車輪螺栓(110)的擰緊狀態(tài)為異常狀態(tài)，處理器(150)輸出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信息，包括以下任一種：

若所述異常狀態(tài)為所述車輪螺栓(110)出現(xiàn)松動(dòng)，所述處理器(150)輸出車輪螺栓(110)出現(xiàn)松動(dòng)的報(bào)警信息；

若所述異常狀態(tài)為所述車輪螺栓(110)出現(xiàn)松脫或斷裂，所述處理器(150)輸出車輪螺栓(110)出現(xiàn)松脫或斷裂的報(bào)警信息。