[發明專利]原油運輸拖輪船隊余熱綜合利用系統

在審

• 申請號: 202011334959.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112265628A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 蔣大偉;徐文
• 申請（專利權）人: 中船動力有限公司
• 主分類號: B63J2/14
• 分類號: B63J2/14;F24H7/02;F24H9/00;F02G5/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐澍

本發明公開了一種原油運輸拖輪船隊余熱綜合利用系統，包括拖輪主機缸套循環水熱回收子系統、拖輪主機煙氣熱回收子系統和駁船原油加熱及回收裝置，拖輪主機缸套循環水熱回收子系統和拖輪主機煙氣熱回收子系統設置在原油運輸拖輪上，原油加熱及回收組件分別設置在駁船上。拖輪主機缸套循環水熱回收子系統包括恒溫閥、換熱器和循環泵組，拖輪主機煙氣熱回收子系統包括電動三通閥、熱水鍋爐、增壓泵組和壓縮空氣蓄壓罐，駁船原油加熱及回收裝置包括熱水儲箱、數組加熱盤管、數個溫控閥和回水箱。本發明結構緊湊，安裝維修方便。駁船不需要增設燃油鍋爐消耗燃料加熱原油，節能降耗效果非常顯著。

技術領域

本發明涉及一種用于原油運輸拖輪船隊的節能系統，尤其涉及一種利用拖輪外排的煙氣余熱來加熱駁船中裝載原油的節能系統，屬于節能技術領域。

背景技術

原油運輸主要靠大型油輪，但因其吃水深體積大，一般無法在長江及內河航行，然而大多數煉油廠并不在海邊，所以大型油輪無法直接到達，大多是靠拖輪船隊的駁船完成最后的接駁運輸。因駁船為沒有熱源的無動力船舶，然而絕大多數產地的原油粘度較高，常溫下無法流動輸送，所以在卸貨前必須在碼頭使用蒸汽加熱，使原油溫度升高粘度降低到便于其流動的臨界值以上才能卸貨。以常用的5000噸駁船為例，如船艙內原油初始溫度與江（河）水溫度一致均為15℃，加熱到45℃的原油能流動臨界值最小需要12小時。就這意味著駁船需額外占用碼頭12小時，降低了駁船的使用率，更要額外付碼頭能源費至少2.5萬元。為了提高原油的卸貨效率，可在駁船上配置燃油鍋爐，運輸過程中使用燃油鍋爐制造蒸汽來加熱保溫原油。以上兩種方法均增大了原油運輸拖輪船隊的運輸成本，嚴重影響原油運輸拖輪船隊的經濟效益。

發明內容

本發明的目的是提供一種原油運輸拖輪船隊輪余熱綜合利用系統，可在不額外消耗燃料的情況下對各駁船原油進行伴熱，降低原油運輸拖輪船隊的運輸成本。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種原油運輸拖輪船隊余熱綜合利用系統，包括拖輪主機缸套循環水熱回收子系統、拖輪主機煙氣熱回收子系統和駁船原油加熱及回收裝置，所述拖輪主機缸套循環水熱回收子系統和拖輪主機煙氣熱回收子系統設置在原油運輸拖輪上，原油加熱及回收組件分別設置在駁船上；

所述拖輪主機缸套循環水熱回收子系統包括恒溫閥、換熱器和循環泵組，拖輪主機缸套冷卻水出水管與恒溫閥第一端相連，恒溫閥第二端分別通過管路與拖輪主機缸套冷卻水進水管及換熱器高溫介質輸出端相連，恒溫閥第三端與換熱器高溫介質輸入端相連；

所述拖輪主機煙氣熱回收子系統包括電動三通閥、熱水鍋爐、增壓泵組和壓縮空氣蓄壓罐，所述壓縮空氣蓄壓罐通過管路和蓄壓罐截止閥連接熱水鍋爐，拖輪主機排煙管通過電動三通閥的旁通端與熱水鍋爐下部相連，熱水鍋爐上部一側的煙氣支管與排煙管的上端相通，熱水鍋爐頂部的熱水輸出管道依次通過熱水鍋爐輸出截止閥、增壓泵組、出水快速鏈接組件和連接軟管分別與每條駁船上駁船原油加熱及回收裝置輸入端相連；回水快速鏈接組件的管路依次通過循環泵組、換熱器低溫介質輸入端、換熱器低溫介質輸出端、回水截止閥與熱水鍋爐回水端相連；

所述駁船原油加熱及回收裝置包括熱水儲箱、數組加熱盤管、數個溫控閥和回水箱，設置在駁船一端上的熱水儲箱通過第一截止閥分別與獨立儲油艙底部內的加熱盤管一端相連，加熱盤管另一端依次通過溫控閥、第二截止閥與設置在駁船另一端上的回水箱相連，回水箱輸出端依次通過連接軟管、回水快速鏈接組件、循環泵組、換熱器低溫介質輸入端、換熱器低溫介質輸出端、截止閥與熱水鍋爐熱水回水端相連。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

進一步的，所述循環泵組和增壓泵組的結構相同，分別包括一用一備的兩臺離心式葉輪泵，所述循環泵組和增壓泵組的流量均為：20000l/h，循環泵組出口壓力p1≤0.5Mpa。增壓泵組出口壓力p2≤0.3Mpa。，所述熱水儲箱的容積V≥2m³。