[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯維保傳動裝置

有效

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• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112340565B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 龔振
• 申請（專利權(quán)）人: 南京博寰機電設備有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯維保傳動裝置，涉及電梯維保技術(shù)領(lǐng)域。該種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯維保傳動裝置，包括固定機架，所述固定機架頂部的一側(cè)固定連接有兩個第一支撐架，兩個所述第一支撐架頂部的前后兩端具固定連接有第二支撐架，兩個所述第二支撐架頂部的一側(cè)固定連接有第一安裝架，兩個所述第二支撐架的頂部遠離第一安裝架的一側(cè)固定連接有減速器，所述第一安裝架的頂部安裝有與減速器相對應的驅(qū)動電機。通過設計簡單的導向機構(gòu)、滑動機構(gòu)和減速緩沖機構(gòu)，可以在曳引機制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，滑動機構(gòu)和減速緩沖機構(gòu)會自動開始工作，從而利用減速緩沖機構(gòu)的緩沖和制動性能對鋼絲繩進行快速反應，并對其進行減速和制動，值得大力推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯維保技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯維保傳動裝置。

背景技術(shù)

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物；習慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱，按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)；19世紀中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用；1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機；80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等；19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度；20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力，大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。

曳引系統(tǒng)是垂直升降電梯的重要的組成部分，其承擔著輸送與傳遞動力，從而使電梯運行，因此，曳引系統(tǒng)的安全性和可靠性對電梯顯得尤為重要，目前電梯的曳引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計存在一定的缺陷，在實際使用的過程中，主要依靠曳引機的制動裝置進行制動，一旦其制動裝置發(fā)生故障，很容易造成電梯安全事故的發(fā)生，為此，我們研發(fā)出了新的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯維保傳動裝置。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯維保傳動裝置，解決了曳引系統(tǒng)在使用的過程中，主要依靠曳引機的制動裝置進行制動，一旦其制動裝置發(fā)生故障，很容易造成電梯安全事故的發(fā)生的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯維保傳動裝置，包括固定機架，所述固定機架頂部的一側(cè)固定連接有兩個第一支撐架，兩個所述第一支撐架頂部的前后兩端具固定連接有第二支撐架，兩個所述第二支撐架頂部的一側(cè)固定連接有第一安裝架，兩個所述第二支撐架的頂部遠離第一安裝架的一側(cè)固定連接有減速器，所述第一安裝架的頂部安裝有與減速器相對應的驅(qū)動電機；

所述減速器輸出軸的前端固定連接有驅(qū)動繩輪，所述固定機架頂部一側(cè)的前后兩端均固定連接有軸承座，兩個所述軸承座之間安裝有與驅(qū)動繩輪相對應的主導向輪，所述驅(qū)動繩輪與主導向輪之間的外側(cè)纏繞有多根鋼絲繩，所述固定機架頂部的中心安裝有與多根鋼絲繩相對應的測速傳感器；

所述固定機架底部的一側(cè)固定連接有與多根鋼絲繩相對應的導向機構(gòu)，所述固定機架中心的底部安裝有滑動機構(gòu)，所述滑動機構(gòu)的頂部安裝有與多根鋼絲繩相對應的減速緩沖機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一支撐架、第二支撐架和第一安裝架之間均是通過多組鎖緊螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述導向機構(gòu)包括兩個導向架，所述固定機架底部一側(cè)的前后兩端均固定連接有導向架，兩個所述導向架之間分別安裝與多根鋼絲繩相對應的第一導向輪和第二導向輪。

優(yōu)選的，所述第一導向輪和第二導向輪呈對稱結(jié)構(gòu)設置。