[發明專利]一種基于物聯網的電梯維保傳動裝置

有效

• 申請號: 202011334121.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112340565B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 龔振
• 申請（專利權）人: 南京博寰機電設備有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于物聯網的電梯維保傳動裝置，包括固定機架(1)，其特征在于：所述固定機架(1)頂部的一側固定連接有兩個第一支撐架(2)，兩個所述第一支撐架(2)頂部的前后兩端均固定連接有第二支撐架(3)，兩個所述第二支撐架(3)頂部的一側固定連接有第一安裝架(4)，兩個所述第二支撐架(3)的頂部遠離第一安裝架(4)的一側固定連接有減速器(5)，所述第一安裝架(4)的頂部安裝有與減速器(5)相對應的驅動電機(6)；

所述減速器(5)輸出軸的前端固定連接有驅動繩輪(7)，所述固定機架(1)頂部一側的前后兩端均固定連接有軸承座(8)，兩個所述軸承座(8)之間安裝有與驅動繩輪(7)相對應的主導向輪(9)，所述驅動繩輪(7)與主導向輪(9)之間的外側纏繞有多根鋼絲繩(10)，所述固定機架(1)頂部的中心安裝有與多根鋼絲繩(10)相對應的測速傳感器；

所述固定機架(1)底部的一側固定連接有與多根鋼絲繩(10)相對應的導向機構(11)，所述固定機架(1)中心的底部安裝有滑動機構(12)，所述滑動機構(12)包括限位滑軌(1201)，所述固定機架(1)內壁前后兩端的底部均固定連接有限位滑軌(1201)，兩個所述限位滑軌(1201)之間滑動連接有限位滑板(1202)，所述固定機架(1)底部的一側固定連接有氣缸(1203)，所述氣缸(1203)活塞桿的一端固定連接有與限位滑板(1202)相對應的安裝塊(1204)；

所述滑動機構(12)的頂部安裝有與多根鋼絲繩(10)相對應的減速緩沖機構(13)；所述減速緩沖機構(13)包括緩沖支架(1301)，所述限位滑板(1202)頂部的中心固定連接有緩沖支架(1301)，所述限位滑板(1202)頂部的一端固定連接有第二安裝架(1302)，所述第二安裝架(1302)的中心轉動連接有轉動軸(1303)，所述轉動軸(1303)的外壁固定連接有緩沖繩輪(1304)，所述緩沖繩輪(1304)的前端固定連接有傳動齒輪(1305)，所述限位滑板(1202)的頂部靠近第二安裝架(1302)的一側固定連接有安裝軸座(1306)，所述安裝軸座(1306)頂部的前端轉動連接有與傳動齒輪(1305)相對應的減速齒輪(1307)，所述限位滑板(1202)頂部的中心固定連接有第三安裝架(1308)，所述第三安裝架(1308)的中心穿插有兩個緩沖軸(1309)，兩個所述緩沖軸(1309)的外壁均套接有緩沖彈簧(1310)，兩個所述緩沖軸(1309)遠離第三安裝架(1308)的有一端固定連接有多個配重塊(1311)，兩個所述緩沖軸(1309)遠離多個配重塊(1311)的一端固定連接有轉動支架(1313)，所述轉動支架(1313)遠離兩個緩沖軸(1309)一端的中心轉動連接有與減速齒輪(1307)相對應的傳動桿(1314)，所述限位滑板(1202)頂部的一側固定連接有與多個配重塊(1311)相對應的限位滑槽(1315)。

2.根據權利要求1所述的一種基于物聯網的電梯維保傳動裝置，其特征在于：所述第一支撐架(2)、第二支撐架(3)和第一安裝架(4)之間均是通過多組鎖緊螺栓固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于物聯網的電梯維保傳動裝置，其特征在于：所述導向機構(11)包括兩個導向架(1101)，所述固定機架(1)底部一側的前后兩端均固定連接有導向架(1101)，兩個所述導向架(1101)之間分別安裝與多根鋼絲繩(10)相對應的第一導向輪(1102)和第二導向輪(1103)。

4.根據權利要求3所述的一種基于物聯網的電梯維保傳動裝置，其特征在于：所述第一導向輪(1102)和第二導向輪(1103)呈對稱結構設置。

5.根據權利要求1所述的一種基于物聯網的電梯維保傳動裝置，其特征在于：所述傳動齒輪(1305)與減速齒輪(1307)相互嚙合。

6.根據權利要求1所述的一種基于物聯網的電梯維保傳動裝置，其特征在于：多個所述配重塊(1311)均是通過多個固定螺栓(1312)固定連接，且所述傳動桿(1314)遠離轉動支架(1313)的一端與減速齒輪(1307)轉動連接。