[發明專利]一種高度可調節的公交車把手

在審

• 申請號: 202011333422.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112406660A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 陳良賓;陸歡歡
• 申請（專利權）人: 陳良賓
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高度可調節的公交車把手，包括機體(20),其特征在于：所述機體(20)中開設有第一滑槽(22)，所述第一滑槽(22)上下側壁分別連通設置有第二滑槽(21)，所述第二滑槽(21)將所述第一滑槽(22)與外部空間連通，所述第一滑槽(22)中左右對稱滑動連接有兩個滑動塊(25)，每個所述滑動塊(25)中設置有限位緩沖裝置，兩個所述限位緩沖裝置關于所述第一滑槽(22)的中心成中心對稱，上側所述第二滑槽(21)的前后側壁之間固定連接有限位板(36)，所述限位板(36)位于所述第二滑槽(21)的中部，所述限位板(36)位于兩個所述滑動塊(25)之間，所述限位板(36)中設置有高度調節裝置。

2.根據權利要求1的所述一種高度可調節的公交車把手，其特征在于：所述高度調節裝置包括開設在所述限位板(36)中上下開口的第三滑槽(60)，所述第三滑槽(60)中間隙配合有升降桿(34)，所述升降桿(34)左右側面對稱開設有若干個第一限位槽(35)，所述升降桿(34)的下部左側面固定連接有第一齒條(79)，所述升降桿(34)的上部右側面固定連接有第二齒條(76)，所述升降桿(34)向下延伸貫穿所述第一滑槽(22)與下側所述第二滑槽(21)進入到所述機體(20)的下部空間中，所述升降桿(34)的下端面固定連接有第一鉸接塊(38)；如圖(4)所示，所述第一鉸接塊(38)下端鉸接有第二鉸接塊(50)，所述第二鉸接塊(50)下端固定連接有固定桿(32)，所述固定桿(32)下側設置有拉手(33)，所述拉手(33)為U形，所述拉手(33)的左右兩端分別與所述固定桿(32)的下側面左右兩端固定連接。

3.根據權利要求2的所述一種高度可調節的公交車把手，其特征在于：所述高度調節裝置還包括左右對稱設置在所述第三滑槽(60)左右兩側的限位組件，以左側限位組件為例，所述限位組件包括開設在所述第三滑槽(60)左側的第四滑槽(56)，所述第四滑槽(56)與所述第三滑槽(60)連通，所述第四滑槽(56)中滑動連接有第一限位桿(59)，所述第一限位桿(59)的左側面與所述第四滑槽(56)的左側壁之間固定連接有第一彈簧(57)，在所述第一彈簧(57)的彈力作用下，所述第一限位桿(59)的右端卡進所述第一限位槽(35)中，所述第四滑槽(56)的左側開設有導輪槽(51)，所述導輪槽(51)的前后側壁之間固定連接有轉動軸(53)，所述轉動軸(53)上套設有換向輪(54)，所述換向輪(54)與所述轉動軸(53)轉動連接，所述第一限位桿(59)的左側面固定連接有第一拉繩(58)，所述第一拉繩(58)向左延伸貫穿所述第四滑槽(56)的左側壁進入到所述導輪槽(51)中，所述第一拉繩(58)與所述第四滑槽(56)的左側壁和所述導輪槽(51)的右側壁之間滑動連接，所述第一拉繩(58)在所述導輪槽(51)中與所述換向輪(54)圓周面滑動連接，經所述第一拉繩(58)變向后，所述第一拉繩(58)向下延伸貫穿所述導輪槽(51)的下側壁以及所述限位板(36)進入到所述第一滑槽(22)中。

4.根據權利要求3的所述一種高度可調節的公交車把手，其特征在于：所述高度調節裝置還包括固定連接在兩個所述第一拉繩(58)下端的兩個第一安裝桿(73)，兩個所述第一安裝桿(73)的上端面之間與兩個所述第一安裝桿(73)的下端面之間分別固定連接有兩個第二安裝桿(72)，兩個所述第二安裝桿(72)之間固定連接有第一齒輪軸(77)和第二齒輪軸(74)，所述第一齒輪軸(77)與所述第二齒輪軸(74)關于所述第二安裝桿(72)的中心線左右對稱，所述第一齒輪軸(77)上套設有第一齒輪(78)，所述第一齒輪(78)與所述第一齒輪軸(77)轉動連接，所述第二齒輪軸(74)上套設有第二齒輪(75)，所述第二齒輪(75)與所述第二齒輪軸(74)轉動連接，所述第一齒輪(78)與所述第一齒條(79)嚙合，所述第二齒輪(75)與所述第二齒條(76)嚙合，每個所述第二安裝桿(72)左右兩端前側面固定連接有第二彈簧(55)，每個所述第二彈簧(55)另一端與所述限位板(36)下側面固定連接。

5.根據權利要求4的所述一種高度可調節的公交車把手，其特征在于：所述高度調節裝置還包括固定連接在兩個所述第一安裝桿(73)下側面的兩個第二拉繩(37)，兩個所述第二拉繩(37)關于所述升降桿(34)左右對稱。