[發明專利]一種高度可調節的公交車把手

在審

• 申請號: 202011333422.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112406660A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 陳良賓;陸歡歡
• 申請（專利權）人: 陳良賓
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高度可調節的公交車把手，包括機體,所述機體中開設有第一滑槽，所述第一滑槽上下側壁分別連通設置有第二滑槽，所述第二滑槽將所述第一滑槽與外部空間連通，所述第一滑槽中左右對稱滑動連接有兩個滑動塊，每個所述滑動塊中設置有限位緩沖裝置，兩個所述限位緩沖裝置關于所述第一滑槽的中心成中心對稱，實現了使用者可根據自身身高來調整舒服的高度，并且設有緩沖裝置，當人體傾倒時，可消除一部分的慣性，一定程度上對防止人體傾倒起到了一定的作用，并且相對于完全剛性的把手，此種把手更加耐使用，防傾效果更好。

技術領域

本發明屬于汽車領域，尤其是涉及一種高度可調節的公交車把手。

背景技術

隨著科技的迅速發展，公共交通越來越發達，很多人選擇乘坐公交車出行，但是公交車的把手高度固定，對于身高比較矮的乘客來說，抓把手必須伸直胳膊才能碰到把手，一直舉著胳膊十分累，只能去扶椅子靠背，十分不方便，司機急剎車很容易導致乘客摔倒，同時現在的把手多為柔性材料，急剎車時盡管抓住把手，但由于把手是柔性的，身體還是會由于慣性向前傾倒，因此，亟待設計一種高度可以調節，并且能一定程度上防止人體由于慣性傾倒的公交車把手。

發明內容

本發明為了克服現有技術的不足，提供一種可自動調節高度并且一定程度防止人體傾倒的公交車把手。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種高度可調節的公交車把手，包括機體,所述機體中開設有第一滑槽，所述第一滑槽上下側壁分別連通設置有第二滑槽，所述第二滑槽將所述第一滑槽與外部空間連通，所述第一滑槽中左右對稱滑動連接有兩個滑動塊，每個所述滑動塊中設置有限位緩沖裝置，兩個所述限位緩沖裝置關于所述第一滑槽的中心成中心對稱，上側所述第二滑槽的前后側壁之間固定連接有限位板，所述限位板位于所述第二滑槽的中部，所述限位板位于兩個所述滑動塊之間，所述限位板中設置有高度調節裝置。

優選的，所述高度調節裝置包括開設在所述限位板中上下開口的第三滑槽，所述第三滑槽中間隙配合有升降桿，所述升降桿左右側面對稱開設有若干個第一限位槽，所述升降桿的下部左側面固定連接有第一齒條，所述升降桿的上部右側面固定連接有第二齒條，所述升降桿向下延伸貫穿所述第一滑槽與下側所述第二滑槽進入到所述機體的下部空間中，所述升降桿的下端面固定連接有第一鉸接塊；如圖所示，所述第一鉸接塊下端鉸接有第二鉸接塊，所述第二鉸接塊下端固定連接有固定桿，所述固定桿下側設置有拉手，所述拉手為U形，所述拉手的左右兩端分別與所述固定桿的下側面左右兩端固定連接。

優選的，所述高度調節裝置還包括左右對稱設置在所述第三滑槽左右兩側的限位組件，以左側限位組件為例，所述限位組件包括開設在所述第三滑槽左側的第四滑槽，所述第四滑槽與所述第三滑槽連通，所述第四滑槽中滑動連接有第一限位桿，所述第一限位桿的左側面與所述第四滑槽的左側壁之間固定連接有第一彈簧，在所述第一彈簧的彈力作用下，所述第一限位桿的右端卡進所述第一限位槽中，所述第四滑槽的左側開設有導輪槽，所述導輪槽的前后側壁之間固定連接有轉動軸，所述轉動軸上套設有換向輪，所述換向輪與所述轉動軸轉動連接，所述第一限位桿的左側面固定連接有第一拉繩，所述第一拉繩向左延伸貫穿所述第四滑槽的左側壁進入到所述導輪槽中，所述第一拉繩與所述第四滑槽的左側壁和所述導輪槽的右側壁之間滑動連接，所述第一拉繩在所述導輪槽中與所述換向輪圓周面滑動連接，經所述第一拉繩變向后，所述第一拉繩向下延伸貫穿所述導輪槽的下側壁以及所述限位板進入到所述第一滑槽中。