[發(fā)明專利]一種新能源汽車新型副車架

在審

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• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112298362A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫國林
• 申請（專利權(quán)）人: 孫國林
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14;B62D27/06;B62D27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車新型副車架，包括兩個(gè)安裝盤，兩個(gè)安裝盤上分別固定安裝有第一連接板和第二連接板，第一連接板和第二連接板活動連接，其特征在于，所述第一連接板和第二連接板上均設(shè)置有縱向彈力結(jié)構(gòu)，兩個(gè)縱向彈力結(jié)構(gòu)上均連接有支桿，兩個(gè)支桿上均設(shè)置有中間桿，兩個(gè)中間桿的外側(cè)均滑動安裝有調(diào)節(jié)桿，兩個(gè)調(diào)節(jié)桿相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有中間槽，兩個(gè)中間桿分別與兩個(gè)中間槽滑動連接，中間桿與中間槽之間固定安裝有彈簧，兩個(gè)調(diào)節(jié)桿之間滑動安裝有同一個(gè)方桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，所述方桿上開設(shè)有空腔，空腔的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有圓孔，兩個(gè)圓孔內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有圓桿，空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿的外側(cè)套設(shè)有蝸輪，圓桿的外側(cè)套設(shè)有蝸桿，蝸桿與蝸輪相嚙合，旋轉(zhuǎn)桿的頂端固定安裝有扭柄。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，兩個(gè)調(diào)節(jié)桿相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有方槽，方桿與兩個(gè)方槽滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，兩個(gè)方槽相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有螺紋槽，圓桿的兩端均開設(shè)有螺紋，兩個(gè)螺紋的螺旋方向相反，兩個(gè)螺紋分別與兩個(gè)螺紋槽螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，所述第一連接板的左側(cè)固定安裝有伸縮板，第二連接板的右側(cè)開設(shè)有伸縮槽，伸縮板與伸縮槽滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，兩個(gè)支桿上均開設(shè)有圓孔，兩個(gè)圓孔內(nèi)均活動連接有螺栓，兩個(gè)螺栓分別與第一連接板和第二連接板螺紋連接，兩個(gè)螺栓上均螺紋連接有螺母。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，兩個(gè)螺栓的外側(cè)均套設(shè)有緩沖簧，兩個(gè)緩沖簧分別位于第一連接板、第二連接板和兩個(gè)支桿之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，所述第二連接板的底部均螺紋連接有扭緊螺栓，兩個(gè)扭緊螺栓的頂端均固定安裝有扭塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，所述第二連接板的右側(cè)開設(shè)有伸縮槽，伸縮板與伸縮槽滑動連接，伸縮槽的底部內(nèi)壁上均固定安裝有限位塊，伸縮板的底部開設(shè)有限位槽，限位塊與限位槽滑動連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車新型副車架，其特征在于，所述方桿的外側(cè)固定安裝有軸承，旋轉(zhuǎn)桿與軸承的內(nèi)圈固定安裝。