[發明專利]一種新能源汽車充電基站殼體

在審

• 申請號: 202011332735.6
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112297925A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 孫國林
• 申請（專利權）人: 孫國林
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車充電基站技術領域，尤其是一種新能源汽車充電基站殼體，針對現有的充電基站在使用時由于功率較大，導致內部容易過熱，從而影響使用壽命，同時充電基站在進行搬運時不夠方便的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部固定安裝有殼體，所述殼體的頂部固定安裝有頂板，所述殼體的底部內壁上固定安裝有充電器，所述殼體的兩側內壁上均固定安裝導風管，導風管的內壁上轉動連接有同一個轉軸，轉軸的上固定安裝有兩個對稱設置的扇葉，兩個固定桿中的一個固定桿上固定安裝有第一電機，本發明操作簡單，使用方便，能夠對充電樁內的充電器進行通風散熱，同時還能方便充電樁進行移動搬運，便于人們使用。

技術領域

本發明涉及汽車充電基站技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電基站殼體。

背景技術

新能源汽車充電基站殼體是一種用于對新能源汽車進行充電的基站，通常批量設置在路邊的停車點附近，通過其內部的各個電器元件為新能源汽車補充電量。

現有的充電基站在使用時由于功率較大，導致內部容易過熱，從而影響使用壽命，同時充電基站在進行搬運時不夠方便，所以我們提出一種新能源汽車充電基站殼體。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的充電基站在使用時由于功率較大，導致內部容易過熱，從而影響使用壽命，同時充電基站在進行搬運時不夠方便的缺點，而提出的一種新能源汽車充電基站殼體。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車充電基站殼體，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有殼體，所述殼體的頂部固定安裝有頂板，所述殼體的底部內壁上固定安裝有充電器，所述殼體的兩側內壁上均固定安裝導風管，導風管的內壁上轉動連接有同一個轉軸，轉軸的上固定安裝有兩個對稱設置的扇葉，兩個固定桿中的一個固定桿上固定安裝有第一電機，第一電機的輸出軸與轉軸固定連接，所述導風管的內壁上固定安裝有過濾板，過濾板與扇葉相配合，所述底座的底部開設有兩個對稱設置的放置槽，放置槽的兩側內壁上均轉動連接有定位板，定位板的底部轉動連接有轉輪。

優選的，所述底座的一側固定安裝有第二電機，放置槽的內壁上轉動連接有轉桿，第二電機的輸出軸與對應的轉桿固定連接，兩個轉桿上均固定套設有皮帶輪，兩個皮帶輪上傳動連接有同一個皮帶，第二電機的輸出軸能夠通過兩個皮帶輪和皮帶的傳動連接帶動兩個轉桿同時轉動。

優選的，所述放置槽的兩側內壁上均開設有活動槽，活動槽的內壁上滑動連接有弧形桿，弧形桿與對應的定位板固定連接，且轉桿上固定安裝有兩個對稱設置的蝸桿，弧形桿上設有斜齒，斜齒與蝸桿相互嚙合，轉動的轉桿能夠通過斜齒與蝸桿的相互嚙合帶動弧形桿進行移動。

優選的，所述殼體的兩側均開設有多個通孔，殼體的兩側均固定安裝有防護板，防護板與對應的通孔相配合，防護板能夠對通孔進行遮擋防護。

優選的，所述導風管的一端固定安裝有導風板，導風板與對應的扇葉相配合，導風板能夠對導風管內進入的空氣進行導流。

優選的，所述殼體的兩側均連接有導電線，導電線的一端固定安裝有充電插頭，殼體的兩側均固定安裝有插座，插座與充電插頭相卡裝。

優選的，所述殼體的一側轉動連接有門板，門板上固定安裝有顯示屏和投幣箱，門板的一側設有控制按鈕，控制按鈕能夠對顯示屏進行控制，并通過投幣箱進行投幣繳費。

優選的，所述門板的一側固定安裝有遮板，遮板與控制按鈕相配合，遮板能夠對控制按鈕進行防護。

優選的，所述放置槽的一側內壁上開設有轉動槽，轉動槽的內壁上固定安裝有軸承的外圈，軸承的內圈與對應的轉桿固定連接。

優選的，所述殼體的外側設有多個楔形凹槽，楔形凹槽與底座相配合。

與現有技術相比，本發明的優點在于：