[發(fā)明專利]軌道車輛及轉(zhuǎn)向架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011332469.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112277993A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮永華;李明星;尹浩;楊欣;周君鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/52
• 分類號(hào): B61F5/52;B61F5/30;B61F5/26;B61C9/50
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣

1.一種軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括以下部件：

構(gòu)架(1)，包括兩個(gè)箱型縱梁主體和一個(gè)橫梁主體(20)，兩個(gè)所述縱梁主體分別焊接于所述橫梁主體(20)的兩端部，所述橫梁主體(20)、兩個(gè)所述縱梁主體三者形成H型；

輪對(duì)組成(7-0)，包括軸箱(2)、車軸以及安裝于所述車軸兩端的車輪，兩個(gè)所述縱梁主體位于所述輪對(duì)組成(7-0)的車輪之間，所述軸箱(2)通過(guò)一系懸掛裝置定位于相應(yīng)側(cè)所述縱梁主體的內(nèi)側(cè)；

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(8-0)，至少包括齒輪箱(8-8)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8-1)，組成所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(8-0)的各部件形成整體后，該整體通過(guò)彈性懸吊機(jī)構(gòu)定位于所述構(gòu)架(1)。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，還包括中央懸掛裝置，包括抗側(cè)滾扭桿以及設(shè)置于所述抗側(cè)滾扭桿兩端部的垂向拉桿，每一個(gè)所述垂向拉桿的另一端穿過(guò)所述橫梁主體(20)相應(yīng)側(cè)上的通孔連接位于構(gòu)架上方的揺枕。

3.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括輸入端聯(lián)軸節(jié)(8-2)、軸承(8-3)和輸出端聯(lián)軸節(jié)(8-7)；所述輸入端聯(lián)軸節(jié)(8-2)固定于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8-1)的輸出端，所述輸入端聯(lián)軸節(jié)(8-2)與所述齒輪箱(8-8)的輸入端(8-4)通過(guò)同一組軸承(8-3)支撐；

或者/和，所述齒輪箱(8-8)的輸出齒輪軸端面設(shè)置有端面齒(8-6)，用于與所述輸出端聯(lián)軸節(jié)(8-7)相應(yīng)端嚙合配合。

4.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述彈性懸吊機(jī)構(gòu)包括三個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)，三個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)連線形成的三角形集合中心與所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重心重合。

5.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，還包括所述中央牽引裝置，其包括牽引梁、牽引銷和牽引拉桿，所述牽引拉桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述牽引梁每一端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有與所述牽引拉桿一端鉸接的鉸接座，所述牽引拉桿的另一端與所述構(gòu)架橫梁上設(shè)置的鉸接座鉸接，兩所述牽引拉桿分居于所述牽引梁的兩側(cè)。

6.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述縱梁主體包括中間連接段，所述中間連接段包括上蓋板、下蓋板、內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板，所述上蓋板部分側(cè)緣向內(nèi)延伸形成所述橫梁主體(20)的箱體部分上壁，所述下蓋板部分側(cè)緣向內(nèi)延伸形成所述橫梁主體(20)的箱體部分下壁。

7.如權(quán)利要求6所述的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述橫梁主體(20)包括上板體(21)、下板體(22)以及兩個(gè)立板(23)，四者圍成箱體結(jié)構(gòu)，并且所述兩個(gè)立板(23)的兩端均延伸至所述上板體(21)和所述下板體(22)相應(yīng)端部的外側(cè)；兩個(gè)所述立板(23)與相應(yīng)側(cè)的所述中間連接段的內(nèi)側(cè)板焊接；所述上蓋板部分側(cè)緣向內(nèi)延伸形成第一內(nèi)延伸段，所述下蓋板部分側(cè)緣向內(nèi)延伸形成第二內(nèi)延伸段，所述第一內(nèi)延伸段、所述第二內(nèi)延伸段分別與所述橫梁主體(20)的上板體(21)、下板體(22)對(duì)接焊接；兩個(gè)所述立板(23)與相應(yīng)側(cè)的所述中間連接段的內(nèi)側(cè)板焊接。

8.如權(quán)利要求7所述的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，還包括橫向貫穿所述縱梁主體的支撐管，所述支撐管的內(nèi)端部穿出所述縱梁主體形成第一齒輪箱吊座，所述支撐管向外延伸至所述縱梁主體的外部形成有制動(dòng)吊座和高度閥安裝座。