[發明專利]軌道車輛及轉向架

在審

• 申請號: 202011332469.7
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112277993A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 馮永華;李明星;尹浩;楊欣;周君鋒
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/30;B61F5/26;B61C9/50
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣

1.一種軌道車輛的轉向架，其特征在于，包括以下部件：

構架(1)，包括兩個箱型縱梁主體和一個橫梁主體(20)，兩個所述縱梁主體分別焊接于所述橫梁主體(20)的兩端部，所述橫梁主體(20)、兩個所述縱梁主體三者形成H型；

輪對組成(7-0)，包括軸箱(2)、車軸以及安裝于所述車軸兩端的車輪，兩個所述縱梁主體位于所述輪對組成(7-0)的車輪之間，所述軸箱(2)通過一系懸掛裝置定位于相應側所述縱梁主體的內側；

驅動系統(8-0)，至少包括齒輪箱(8-8)和驅動電機(8-1)，組成所述驅動系統(8-0)的各部件形成整體后，該整體通過彈性懸吊機構定位于所述構架(1)。

2.如權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，還包括中央懸掛裝置，包括抗側滾扭桿以及設置于所述抗側滾扭桿兩端部的垂向拉桿，每一個所述垂向拉桿的另一端穿過所述橫梁主體(20)相應側上的通孔連接位于構架上方的揺枕。

3.如權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述驅動系統還包括輸入端聯軸節(8-2)、軸承(8-3)和輸出端聯軸節(8-7)；所述輸入端聯軸節(8-2)固定于所述驅動電機(8-1)的輸出端，所述輸入端聯軸節(8-2)與所述齒輪箱(8-8)的輸入端(8-4)通過同一組軸承(8-3)支撐；

或者/和，所述齒輪箱(8-8)的輸出齒輪軸端面設置有端面齒(8-6)，用于與所述輸出端聯軸節(8-7)相應端嚙合配合。

4.如權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述彈性懸吊機構包括三個橡膠節點，三個橡膠節點連線形成的三角形集合中心與所述驅動系統的重心重合。

5.如權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，還包括所述中央牽引裝置，其包括牽引梁、牽引銷和牽引拉桿，所述牽引拉桿的數量為兩個，所述牽引梁每一端部內側設置有與所述牽引拉桿一端鉸接的鉸接座，所述牽引拉桿的另一端與所述構架橫梁上設置的鉸接座鉸接，兩所述牽引拉桿分居于所述牽引梁的兩側。

6.如權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述縱梁主體包括中間連接段，所述中間連接段包括上蓋板、下蓋板、內側板和外側板，所述上蓋板部分側緣向內延伸形成所述橫梁主體(20)的箱體部分上壁，所述下蓋板部分側緣向內延伸形成所述橫梁主體(20)的箱體部分下壁。

7.如權利要求6所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述橫梁主體(20)包括上板體(21)、下板體(22)以及兩個立板(23)，四者圍成箱體結構，并且所述兩個立板(23)的兩端均延伸至所述上板體(21)和所述下板體(22)相應端部的外側；兩個所述立板(23)與相應側的所述中間連接段的內側板焊接；所述上蓋板部分側緣向內延伸形成第一內延伸段，所述下蓋板部分側緣向內延伸形成第二內延伸段，所述第一內延伸段、所述第二內延伸段分別與所述橫梁主體(20)的上板體(21)、下板體(22)對接焊接；兩個所述立板(23)與相應側的所述中間連接段的內側板焊接。

8.如權利要求7所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，還包括橫向貫穿所述縱梁主體的支撐管，所述支撐管的內端部穿出所述縱梁主體形成第一齒輪箱吊座，所述支撐管向外延伸至所述縱梁主體的外部形成有制動吊座和高度閥安裝座。