[發明專利]一種前車門新型限位器

在審

• 申請號: 202011332433.9
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112412213A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張國網;陸昌盛;翁曉宇
• 申請（專利權）人: 江蘇金鼎汽車鎖制造有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12;E05F5/06
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明公開了一種前車門新型限位器，涉及新型限位器技術領域。本發明包括安裝結構、減震結構、前門限位結構、防護結構、限位擋塊結構以及固定結構，安裝結構包括前門拉帶嵌塊，前門拉帶嵌塊為桿狀結構，減震結構包括減震塊以及安裝槽，安裝槽設置于減震塊一側表面，前門拉帶嵌塊一側表面設有固定槽，安裝槽側表面與固定槽連接，前門限位結構包括前門限位拉帶以及前門限位器盒，前門限位拉帶為中空結構，前門限位拉帶內部周側面與前門拉帶嵌塊周側面連接。本發明通過設置減震塊，減震塊上設置了四行彈性小球，每一行有若干個彈性小球，鋪滿減震塊的一側表面，當有震動力對減震塊造成力的作用時，彈性小球也會給一個反向的力，對震動力進行減少。

技術領域

本發明屬于新型限位器技術領域，特別是涉及一種前車門新型限位器。

背景技術

隨著時代的發展，車門限位器是車門附件中不可缺少的一部分，隨著汽車整體造型發展，其限位器的外觀及功能變的多樣化。汽車限位器是一個車門角度的定位裝置，是一個檔位開關，讓車門打開時能夠自我定位，一般的車門限位器沒有減震結構，車門容易被震動損壞。

現有技術下的一種前車門新型限位器有著減震結構不夠完善、沒有防護結構以及前門限位結構不夠完善等缺點，為此我們提出了一種前車門新型限位器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種前車門新型限位器，解決現有的減震結構不夠完善、沒有防護結構以及前門限位結構不夠完善的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種前車門新型限位器，包括安裝結構、減震結構、前門限位結構、防護結構、限位擋塊結構以及固定結構，所述安裝結構包括前門拉帶嵌塊，所述前門拉帶嵌塊為桿狀結構，所述減震結構包括減震塊以及安裝槽，所述安裝槽設置于減震塊一側表面，所述前門拉帶嵌塊一側表面設有固定槽，所述安裝槽側表面與固定槽連接，所述前門限位結構包括前門限位拉帶以及前門限位器盒，所述前門限位拉帶為中空結構，所述前門限位拉帶內部周側面與前門拉帶嵌塊周側面連接，所述前門限位器盒為中空結構，所述前門限位器盒安裝于前門限位拉帶周側面，所述防護結構包括限位器橡膠塊，所述限位器橡膠塊為中空結構，所述限位器橡膠塊安裝于前面限位器盒內部，所述限位擋塊結構包括上限位塊，所述上限位塊安裝于限位器橡膠塊內部，所述固定結構包括限位器固定支架，所述限位器固定支架為“U”型結構，所述限位器固定支架兩側表面以及前門拉帶嵌塊上表面均設有若干安裝孔，若干所述安裝孔兩兩對應，其中，固定槽為長方形槽體，安裝孔為圓形孔體，所述安裝孔的數量為三個，固定槽以及安裝孔的作用都是安裝固定。

優選地，所述安裝結構還包括擋塊，所述擋塊設有卡槽，所述擋塊與前門拉帶嵌塊之間通過卡槽連接，擋塊主要是安裝到前門拉帶嵌塊前方，進行固定。

優選地，所述減震結構還包括彈性小球，若干所述彈性小球均設置于減震塊一側表面，其中，彈性小球的數量為二十到五十個，彈性小球主要可以反彈震動力，當有震動力對限位器產生影響時，震動力對彈性小球產生力時，彈性小球產生力進行反震。

優選地，所述彈性小球設有四行，所述四行彈性小球之間的位置分別相適應，彈性小球設四行，主要鋪滿減震塊，對整個限位器進行防震。

優選地，所述前門限位結構還包括前門限位器蓋，所述前門限位器蓋安裝于前門限位器盒一側表面，前門限位器蓋蓋在前門限位器盒上，可以保護前門限位器盒，保護里面的東西不受損害。

優選地，所述限位擋塊結構還包括下限位擋塊，所述下限位擋塊安裝于限位器橡膠塊內部，所述下限位擋塊的位置與上限位擋塊相適應，上限位擋塊和下限位擋塊相配合，限位器在工作的時候，前門拉帶嵌塊就會在之間移動，只能前后移動，防止前門拉帶嵌塊上下移動，。

優選地，所述防護結構還包括防塵墊，所述防塵墊一側表面與前門限位器蓋一側表面焊接，防塵墊墊在前門限位器蓋上，防止前門限位器盒里面進入灰塵。