[發明專利]一種可變配重比的叉車配重鑄件

在審

• 申請號: 202011332427.3
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112456390A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 蘇友幫
• 申請（專利權）人: 三明市超越科技發展有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;F16F15/067
• 代理公司: 泉州協創知識產權代理事務所(普通合伙) 35231
• 代理人: 王偉強

1.一種可變配重比的叉車配重鑄件，安裝在叉車本體（1）上，所述叉車本體（1）的下表面固接有多個車輪（2），其特征在于：所述叉車本體（1）的上方安裝有配重鑄件（3）；

所述配重鑄件（3）包括第一豎板（301）、箱體（302）、H形板（303）、配重塊（304）、第一橫板（305）和擋板（306）；

所述第一豎板（301）的下表面與叉車本體（1）固定相連，所述第一豎板（301）的右側固接有箱體（302），所述箱體（302）的下表面與叉車本體（1）固定相連，所述箱體（302）的內部下方固接有H形板（303），所述H形板（303）的上表面安裝有多個配重塊（304），所述配重塊（304）的上方安裝有第一橫板（305），所述第一橫板（305）的上表面固接有擋板（306）。

2.根據權利要求1所述的一種可變配重比的叉車配重鑄件，其特征在于：所述第一豎板（301）與叉車本體（1）為垂直設置。

3.根據權利要求1所述的一種可變配重比的叉車配重鑄件，其特征在于：所述箱體（302）的上方安裝有固定裝置（4）；

所述固定裝置（4）包括L形板（401）、螺栓（402）、梯形塊（403）、第二橫板（404）、第二豎板（405）、凹形板（406）、氣缸（407）和弧形連桿（408）；

左右所述L形板（401）的下表面與箱體（302）固定相連，所述L形板（401）的內側上方內部螺紋連接有螺栓（402），所述螺栓（402）的下方轉動連接有梯形塊（403），所述梯形塊（403）的下方外壁安裝有第二橫板（404），所述第二橫板（404）的凹槽處內壁與梯形塊（403）的外壁間隙配合，所述第二橫板（404）的下方外壁與箱體（302）的上表面相貼合，所述第二橫板（404）的下表面固接有多個第二豎板（405），所述第二豎板（405）的內側固接有多個凹形板（406），上下所述凹形板（406）的凹槽處通過轉軸分別轉動連接有氣缸（407）和弧形連桿（408），所述氣缸（407）的下方通過轉軸與弧形連桿（408）轉動相連，所述弧形連桿（408）的下方通過轉軸與擋板（306）轉動相連。

4.根據權利要求3所述的一種可變配重比的叉車配重鑄件，其特征在于：所述第二橫板（404）的寬度尺寸大于箱體（302）的上方開口處寬度尺寸。

5.根據權利要求1所述的一種可變配重比的叉車配重鑄件，其特征在于：所述箱體（302）的內部安裝有彈力裝置（5）；

所述彈力裝置（5）包括支板（501）、豎桿（502）、套筒（503）、彈簧（504）、連桿（505）和第三豎板（506）；

上下多個所述支板（501）與箱體（302）固定相連，所述支板（501）的內側固接有豎桿（502），所述豎桿（502）的外壁安裝有多個套筒（503），所述套筒（503）的內壁與豎桿（502）的外壁間隙配合，所述豎桿（502）的外壁安裝有多個彈簧（504），上下所述彈簧（504）的兩側分別與套筒（503）和支板（501）固定相連，所述套筒（503）的前端面通過轉軸轉動連接有連桿（505），所述連桿（505）的內側通過轉軸轉動連接有第三豎板（506），左右所述第三豎板（506）的內側外壁與H形板（303）的外壁相貼合。

6.根據權利要求5所述的一種可變配重比的叉車配重鑄件，其特征在于：上下所述連桿（505）為對稱設置。