[發明專利]一種動車組乙丙橡膠電纜熱氧老化程度的評估方法

有效

• 申請號: 202011329852.7
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112557839B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 權圣威;高仕斌;周利軍
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R27/26
• 代理公司: 武漢聚信匯智知識產權代理有限公司 42258
• 代理人: 馬尚偉

本發明公開了一種動車組乙丙橡膠電纜熱氧老化程度的評估方法，該方法主要適用于動車組乙丙橡膠電纜熱氧老化程度的評估過程中，通過測量動車組乙丙橡膠電纜介質損耗角正切值并計算其差異系數和熱氧老化系數，評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度。該方法的具體步驟為：(1)得到乙丙橡膠電纜的介質損耗角正切值；(2)計算介質損耗角正切值的差異系數；(3)計算動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化系數；(4)評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度。本發明的有益效果在于：該方法能夠在不破壞電纜結構的前提下，方便快捷地評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度，為動車組電纜的維修、替換提供參考。

技術領域

本發明屬于動車組乙丙橡膠電纜老化程度評估領域，具體涉及一種動車組乙丙橡膠電纜熱氧老化程度的評估方法，能夠在不破壞電纜結構的前提下，通過測量其介質損耗角正切值并計算其差異系數和熱氧老化系數，評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度。

背景技術

乙丙橡膠電纜的抗氧化性好，又有著耐高溫、耐潮濕的特性，被大量用于動車組列車中，成為了鐵路接觸網與動車組車載變壓器等各設備間傳輸電能的重要通道。動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度直接關系到動車組乙丙橡膠電纜絕緣層的絕緣性能，對動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化狀態評估有重要的經濟意義、社會意義和科研價值。

動車組乙丙橡膠電纜在隨車運行的過程中，時常處于一種高溫狀態，這種狀態的長期作用下，動車組乙丙橡膠電纜不可避免發生熱氧老化，其中受到影響最大的為乙丙橡膠絕緣層。產生熱氧老化的動車組乙丙橡膠電纜絕緣層的絕緣性能會降低，嚴重時甚至會發生絕緣擊穿，極大影響動車的運行安全，評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度對保障動車的安全運行有重要的意義。

發明內容

動車組乙丙橡膠電纜的介質損耗角正切值能夠在不破壞電纜結構的情況下反映其介電性能，為了便捷評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度，本發明提供了一種動車組乙丙橡膠電纜熱氧老化程度的評估方法。

一種動車組乙丙橡膠電纜熱氧老化程度的評估方法，其特征在于：對動車組乙丙橡膠電纜進行介電參數測試，通過以下步驟估算動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度：

第一步：得到乙丙橡膠電纜的介質損耗角正切值

對動車組乙丙橡膠電纜進行電壓值為140V，電壓頻率為0.001Hz、0.01Hz、0.1Hz、1Hz、10Hz、100Hz、1000Hz的介電參數測試，將測試所得的介質損耗角正切值分別記為TD₁、TD₂、TD₃、TD₄、TD₅、TD₆、TD₇；

第二步：計算介質損耗角正切值的差異系數

按公式(1)計算介質損耗角正切值的差異系數δ：

式中，δ為介質損耗角正切值的差異系數，i取1，2，3，…，7；

第三步：計算動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化系數

按公式(2)計算動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化系數h：

式中，h為動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化系數，e為自然常數；

第四步：評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度

根據動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化系數h，評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度。

本發明的有益效果在于：該方法能夠在不破壞電纜結構的前提下，方便快捷地評估動車組乙丙橡膠電纜的熱氧老化程度，為動車組電纜的維修、替換提供參考，對保障動車組的安全運行有重要的參考價值。

附圖說明

圖1為本發明的流程圖。