[發(fā)明專(zhuān)利]一種利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011329666.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112412593A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張純佳;李文娟;李云霆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N5/04
• 分類(lèi)號(hào): F01N5/04;F01N13/08;F04D25/02;F04D25/08;F04D27/00;B60S5/04
• 代理公司: 北京五月天專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯(lián)

1.一種利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，包括蝸殼、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、尾氣連接管以及充氣連接管；所述蝸殼內(nèi)設(shè)有廢氣蝸殼腔室（4）和新鮮空氣蝸殼腔室（7），所述廢氣蝸殼腔室（4）內(nèi)設(shè)有廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5），所述新鮮空氣蝸殼腔室（7）內(nèi)設(shè)有新鮮空氣壓縮葉輪（10）；

所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）與所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）傳動(dòng)連接；所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸（6）傳動(dòng)連接，從而使所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）能夠帶動(dòng)所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）同步轉(zhuǎn)動(dòng)；或者，

所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）與所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）傳動(dòng)連接，所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸（6）傳動(dòng)連接，從而使所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）能夠帶動(dòng)所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）同步轉(zhuǎn)動(dòng)；或者，

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）和所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）傳動(dòng)連接，從而驅(qū)動(dòng)所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）和所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述尾氣連接管的一端與所述廢氣蝸殼腔室（4）的進(jìn)氣口連通，所述尾氣連接管的另一端用于連接汽車(chē)的排氣管；所述充氣連接管與所述新鮮空氣蝸殼腔室（7）的進(jìn)氣口連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，汽車(chē)的排氣管的尾氣通過(guò)所述尾氣連接管進(jìn)入所述廢氣蝸殼腔室（4）內(nèi)，并能夠驅(qū)動(dòng)所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）轉(zhuǎn)動(dòng)；所述廢氣蝸殼腔室（4）和所述新鮮空氣蝸殼腔室（7）分別為獨(dú)立的腔室；所述廢氣蝸殼腔室（4）上還設(shè)有廢氣排出管（11），所述廢氣排出管（11）的一端連接所述廢氣蝸殼腔室（4）的出氣口；所述新鮮空氣蝸殼腔室（7）上還設(shè)有進(jìn)氣口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）上設(shè)有單向超越離合器（9）；所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）通過(guò)所述單向超越離合器（9）與所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）同步連接，從而使所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）與所述廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪（5）同步轉(zhuǎn)動(dòng)；或者，所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）通過(guò)所述單向超越離合器（9）與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸（6）傳動(dòng)連接，從而使所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸（6）能夠單獨(dú)驅(qū)動(dòng)所述新鮮空氣壓縮葉輪（10）轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，所述充氣裝置包括電控單元（12），所述電控單元（12）與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接；所述電控單元（12）根據(jù)設(shè)定的充氣壓力來(lái)控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出相匹配的驅(qū)動(dòng)力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，所述新鮮空氣蝸殼腔室（7）的進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)有傳感器（8），所述傳感器（8）與所述電控單元（12）電連接；所述傳感器（8）分別用于檢測(cè)所述新鮮空氣蝸殼腔室（7）的進(jìn)氣口和出氣口的壓力，并反饋至所述電控單元（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，所述電控單元（12）設(shè)有電源接口（13），所述電源接口（13）為12V電源接口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，所述尾氣連接管包括尾氣接管（1）和連接管（3），所述尾氣接管（1）的一端通過(guò)連接口與汽車(chē)的排氣管連接，所述尾氣接管（1）的另一端與所述連接管（3）的一端口連接；所述連接管（3）的另一端口與所述廢氣蝸殼腔室（4）的進(jìn)氣口連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用汽車(chē)電動(dòng)尾氣復(fù)合渦輪充氣裝置，其特征在于，所述尾氣接管（1）包括左尾氣接管和右尾氣接管，所述左尾氣接管的一端口、所述右尾氣接管的一端口以及所述連接管（3）的一端口通過(guò)三通接頭（2）連接；所述左尾氣接管的另一端口用于連接汽車(chē)的左排氣管，所述右尾氣接管的另一端口用于連接汽車(chē)的右排氣管。