[發明專利]車輪輪輞焊接用的對焊工藝

在審

• 申請號: 202011328801.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112475810A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 楊華
• 申請（專利權）人: 楊華
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輪輪輞焊接用的對焊工藝，其特征在于，包括以下步驟：

S1、首先對輪輞和輪輻進行表面的粗打磨，使其平面光滑；

S2、在通過全自動對焊裝置將輪輞和輪輻進行焊接工作；

S3、焊接完后再將輪輞對焊接處進行精打磨、最后在進行噴漆即可；

在本對焊工藝的步驟S2中，所述自動對焊裝置包括基座(1)，所述基座(1)頂部的左側固定連接有固定座(2)，所述固定座(2)的頂部固定連接有輪輞夾持裝置(3)，所述基座(1)頂部的右側活動設置有輪輻夾持裝置(5)，所述輪輻夾持裝置(5)的頂部設置有自動焊接裝置(6)，所述基座(1)頂部的中間固定設置有輪輞和輪輻上料裝置(4)；

所述輪輞和輪輻上料裝置(4)包括驅動座(41)，所述驅動座(41)的一端固定連接有第二伺服電機(43)，所述驅動座(41)內腔的中間固定連接有插板(47)，所述插板(47)的表面和驅動座(41)內腔的左、右壁均固定套接有第一軸承(415)，所述第一軸承(415)的分別固定套接有第一絲桿(44)和第二絲桿(45)，所述插板(47)的表面和驅動座(41)內腔的左、右壁均對稱固定連接有滑動桿(46)，所述第一絲桿(44)和*第二絲桿(45)的表面均轉動套接有移動塊(48)，且滑動桿(46)滑動套接在移動塊(48)的表面上，所述移動塊(48)的表面均對稱固定連接有第二伸縮氣缸(49)，所述第二伸縮氣缸(49)的一端均對稱固定連接有第一固定板(410)，所述第一固定板(410)表面的兩側均對稱固定連接有第一固定套板(412)，所述第一固定套板(412)的表面均對稱固定套接有第三伸縮氣缸(413)，所述第三伸縮氣缸(413)的輸出端均對稱固定連接有緊固板(414)，所述第一固定板(410)表面相反的邊緣均對稱固定連接有限位條板(411)。

2.根據權利要求1所述的車輪輪輞焊接用的對焊工藝，其特征在于：所述輪輻夾持裝置(5)包括滑板(51)，所述滑板(51)內腔的左、右壁均轉動套接有第三絲桿(54)，所述滑板(51)的一端均對稱固定連接有第三伺服電機(52)，所述第三絲桿(54)的表面均轉動套接有第一滑動座(53)，所述第一滑動座(53)表面的右側固定連接有第二固定套板(57)，所述第一滑動座(53)表面的左側固定連接有第二固定塊(55)，所述第二固定套板(57)的一端滑動套接在第四伸縮氣缸(58)內腔中，且延伸至第四伸縮氣缸(58)的一側外，所述第四伸縮氣缸(58)的一端固定連接有第二軸承(512)，所述第二軸承(512)的表面固定連接有第二轉動軸(59)，所述第二轉動軸(59)的表面均對稱固定連接有第五伸縮氣缸(510)，所述第五伸縮氣缸(510)的一端均固定連接有第二夾持板(511)。

3.根據權利要求1所述的車輪輪輞焊接用的對焊工藝，其特征在于：所述自動焊接裝置(6)包括安裝板(61)，所述安裝板(61)表面的右側固定連接有第三固定套板(62)，所述安裝板(61)表面的左側均對稱固定連接有滑槽(64)，所述滑槽(64)的內腔均滑動套接有第二滑動座(65)，所述第三固定套板(62)的內腔固定套接有第六伸縮氣缸(63)，所述第六伸縮氣缸(63)的一端固定在第二滑動座(65)的一側上，所述第二滑動座(65)的另一側固定連接有第二固定板(66)，所述第二固定板(66)的表面固定連接有第七氣缸(67)，所述第七氣缸(67)的一端貫穿第二固定板(66)的表面，并延伸至第二固定板(66)的底部外，所述第七氣缸(67)的一端固定套接有第二連接板(68)，所述第二連接板(68)的底部均對稱固定連接有轉動塊(69)，所述轉動塊(69)相對的一側轉動和套接有銷柱(610)，所述銷柱(610)的表面上固定套接有電焊頭(611)，所述轉動塊(69)的一端轉動套接有轉動螺栓(612)。