[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運加及車輛運營系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011328751.8
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112308495A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 米勝榮
• 申請（專利權(quán)）人: 氫山科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q10/10;G06Q50/30;G06F16/29
• 代理公司: 杭州信義達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33305
• 代理人: 陳繼算

本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運加及車輛運營系統(tǒng)，包括制氫單元、氫氣儲存單元、監(jiān)測單元、運營平臺、人員分配單元、車輛管理單元以及運輸監(jiān)測單元；通過互聯(lián)網(wǎng)實時獲取運輸車輛的運輸線路和地理位置，并在運輸線路上設(shè)置若干個停車補給點，獲取非正常地點停車的時長，獲取運輸車輛中運輸罐的超額量級光強，通過公式獲取運輸車輛的監(jiān)測系數(shù)，若運輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh≥監(jiān)測系數(shù)閾值，則判定運輸車輛異常，生成異常信號，并將其標(biāo)記為異常車輛，隨后將異常信號和異常車輛一同發(fā)送至運營平臺；對運輸車輛進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)運輸車輛出現(xiàn)故障時能夠第一時間轉(zhuǎn)送氫氣，降低氫氣爆炸的風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氫能源運營技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運加及車輛運營系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液氫是一種深冷的氫氣存儲技術(shù)。氫氣經(jīng)過壓縮后，深冷到21K以下使之變?yōu)橐簹洌缓蟠鎯Φ教刂频慕^熱真空容器中。常溫、常壓下液氫的密度為氣態(tài)氫氣的845倍，液氫的體積能量密度比壓縮貯存高好幾倍，這樣，同一體積的儲氫容器，其儲氫質(zhì)量大幅度提高。但是，由于氫具有質(zhì)輕的特點，所以在作為燃料使用時，相同體積的液氫與汽油相比，含能量少。

由于氫氣容易產(chǎn)生爆炸，所以氫氣在運輸過程中必須十分謹(jǐn)慎，在運輸車出現(xiàn)問題無法繼續(xù)前進(jìn)時，必須第一時間轉(zhuǎn)移氫氣，但是在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)運輸車輛出現(xiàn)故障時，無法第一時間將氫氣轉(zhuǎn)送，在氫氣的儲存過程中，也不能夠?qū)錃膺M(jìn)行實時監(jiān)測，同時，對于運輸?shù)乃緳C(jī)和車輛不能夠進(jìn)行合理分配，容易造成事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于提出一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運加及車輛運營系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運加及車輛運營系統(tǒng)，包括制氫單元、氫氣儲存單元、監(jiān)測單元、運營平臺、注冊登錄單元、人員分配單元、車輛管理單元以及運輸監(jiān)測單元；

所述運輸監(jiān)測單元用于對運輸途中的運輸車輛進(jìn)行監(jiān)測，將運輸車輛標(biāo)記為h，h＝1，2，......，n，具體監(jiān)測過程如下：

P1：通過互聯(lián)網(wǎng)實時獲取運輸車輛的運輸線路和地理位置，并在運輸線路上設(shè)置若干個停車補給點，獲取非正常地點停車的時長，并將非正常地點停車的時長標(biāo)記為Ch，非正常地點表示為停車補給點以外的停車位置；

P2：獲取運輸車輛中運輸罐的超額量級光強，并將運輸車輛中運輸罐的超額量級光強標(biāo)記為Gh，所述運輸罐的超額量級光強表示為運輸罐的表面承受的光照強度超過光照強度閾值的總時長；

P3：通過公式獲取運輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh，其中，b1和b2均為預(yù)設(shè)比例系數(shù)，b1＞b2＞0，e為實數(shù)常量；

P4：將運輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh與監(jiān)測系數(shù)閾值進(jìn)行比較：

若運輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh＜監(jiān)測系數(shù)閾值，則判定運輸車輛正常，生成正常信號并將正常信號發(fā)送至運營平臺；

若運輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh≥監(jiān)測系數(shù)閾值，則判定運輸車輛異常，生成異常信號，并將其標(biāo)記為異常車輛，隨后將異常信號和異常車輛一同發(fā)送至運營平臺；

所述運營平臺接收到異常信號和異常車輛并對異常車輛進(jìn)行援助，具體援助步驟如下：

PP1：通過互聯(lián)網(wǎng)獲取異常車輛的位置，并標(biāo)記為救助位置，隨后通過互聯(lián)網(wǎng)獲取救助位置所在地區(qū)的日落時間點，將其標(biāo)記為t1；

PP2：獲取運營平臺接收到異常信號的時間點，將其標(biāo)記為t2，通過t1-t2獲取到剩余救助時間，并將其標(biāo)記為t3；