[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運(yùn)加及車輛運(yùn)營系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011328751.8 | 申請日: | 2020-11-24 |
| 公開(公告)號: | CN112308495A | 公開(公告)日: | 2021-02-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 米勝榮 | 申請(專利權(quán))人: | 氫山科技有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/08 | 分類號: | G06Q10/08;G06Q10/10;G06Q50/30;G06F16/29 |
| 代理公司: | 杭州信義達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33305 | 代理人: | 陳繼算 |
| 地址: | 102400 北京市房*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 數(shù)據(jù) 能源 儲運(yùn) 車輛 運(yùn)營 系統(tǒng) | ||
1.一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運(yùn)加及車輛運(yùn)營系統(tǒng),其特征在于,包括制氫單元、氫氣儲存單元、監(jiān)測單元、運(yùn)營平臺、注冊登錄單元、人員分配單元、車輛管理單元以及運(yùn)輸監(jiān)測單元;
所述運(yùn)輸監(jiān)測單元用于對運(yùn)輸途中的運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)測,將運(yùn)輸車輛標(biāo)記為h,h=1,2,......,n,具體監(jiān)測過程如下:
P1:通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時獲取運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸線路和地理位置,并在運(yùn)輸線路上設(shè)置若干個停車補(bǔ)給點(diǎn),獲取非正常地點(diǎn)停車的時長,并將非正常地點(diǎn)停車的時長標(biāo)記為Ch,非正常地點(diǎn)表示為停車補(bǔ)給點(diǎn)以外的停車位置;
P2:獲取運(yùn)輸車輛中運(yùn)輸罐的超額量級光強(qiáng),并將運(yùn)輸車輛中運(yùn)輸罐的超額量級光強(qiáng)標(biāo)記為Gh,所述運(yùn)輸罐的超額量級光強(qiáng)表示為運(yùn)輸罐的表面承受的光照強(qiáng)度超過光照強(qiáng)度閾值的總時長;
P3:通過公式獲取運(yùn)輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh,其中,b1和b2均為預(yù)設(shè)比例系數(shù),b1>b2>0,e為實(shí)數(shù)常量;
P4:將運(yùn)輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh與監(jiān)測系數(shù)閾值進(jìn)行比較:
若運(yùn)輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh<監(jiān)測系數(shù)閾值,則判定運(yùn)輸車輛正常,生成正常信號并將正常信號發(fā)送至運(yùn)營平臺;
若運(yùn)輸車輛的監(jiān)測系數(shù)Xh≥監(jiān)測系數(shù)閾值,則判定運(yùn)輸車輛異常,生成異常信號,并將其標(biāo)記為異常車輛,隨后將異常信號和異常車輛一同發(fā)送至運(yùn)營平臺;
所述運(yùn)營平臺接收到異常信號和異常車輛并對異常車輛進(jìn)行援助,具體援助步驟如下:
PP1:通過互聯(lián)網(wǎng)獲取異常車輛的位置,并標(biāo)記為救助位置,隨后通過互聯(lián)網(wǎng)獲取救助位置所在地區(qū)的日落時間點(diǎn),將其標(biāo)記為t1;
PP2:獲取運(yùn)營平臺接收到異常信號的時間點(diǎn),將其標(biāo)記為t2,通過t1-t2獲取到剩余救助時間,并將其標(biāo)記為t3;
PP3:以救助位置為中心,獲取周邊加氫站的地理位置,并將其標(biāo)記為Ju,u=1,2,......,n,通過地圖查詢得到周邊加氫站距救助位置實(shí)際距離,并標(biāo)記為SJu,以氫氣運(yùn)輸車為交通工具,通過地圖探路功能獲取到若干個加氫站到救助位置的時間,并將其標(biāo)記為實(shí)際救助時間,選取實(shí)際救助時間中最短的時間,并將其標(biāo)記為t4;
PP4:若救助時間中最短的時間t4≤剩余救助時間t3,則判定加氫站的運(yùn)輸車輛救助可行,生成可行信號并將可行信號和加氫站的地理位置發(fā)送至管理人員的手機(jī)終端;
若救助時間中最短的時間t4>剩余救助時間t3,則判定加氫站的運(yùn)輸車輛救助不可行,生成不可行信號并將不可行信號發(fā)送至管理人員的手機(jī)終端,管理人員接收到不可行信號后將該異常車輛上報至路政部門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的氫能源制儲運(yùn)加及車輛運(yùn)營系統(tǒng),其特征在于,所述注冊登錄單元用于管理人員和司機(jī)人員通過手機(jī)終端提交管理人員信息和司機(jī)人員信息進(jìn)行注冊并將注冊成功的管理人員信息和司機(jī)人員信息發(fā)送至運(yùn)營平臺進(jìn)行儲存,管理人員信息包括管理人員的姓名、年齡、工號以及本人實(shí)名認(rèn)證的手機(jī)號碼,司機(jī)人員信息包括司機(jī)人員的姓名、年齡、工號、入職時間以及本人實(shí)名認(rèn)證的手機(jī)號碼。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于氫山科技有限公司,未經(jīng)氫山科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預(yù)定,例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理,例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時間、人員或機(jī)器資源;企業(yè)規(guī)劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運(yùn)輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化,例如電子郵件或群件的計算機(jī)輔助管理
- 數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中繼設(shè)備、數(shù)據(jù)中繼方法、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、接收設(shè)備和數(shù)據(jù)讀取方法
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