[發明專利]一種磁浮列車運輸系統

在審

• 申請號: 202011328272.6
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112339780A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 梁瀟;向湘林;李燁
• 申請（專利權）人: 湖南磁浮技術研究中心有限公司
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08;B60L13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王洋

本發明公開一種磁浮列車運輸系統，包括軌道梁、設置于軌道梁上方的軌道、安裝于軌道梁上的供電裝置和設置于軌道上的列車，列車包括通過車鉤依次連掛的中車和設置于兩端的端車，中車包括中車車體和安裝于中車車體下方的中車懸浮架，端車包括端車車體和安裝于端車車體下方的端車懸浮架，端車懸浮架安裝有直線電機、機械制動夾鉗和集電靴，集電靴接觸供電裝置。僅在端車上設置直線電機、機械制動夾鉗和集電靴，中車只設置懸浮控制系統，全列車均為懸浮模式，可極大提高乘客的乘坐舒適性，同時簡化了信號系統、供電系統及站房等多類復綜繁雜且投資巨大的系統，可以極大地降低系統投資。

技術領域

本發明涉及磁浮運輸設備領域，特別是涉及一種磁浮列車運輸系統。

背景技術

隨著經濟的持續增長，地區間的經濟往來和旅游業的發展，人員的地域流動日趨頻繁，因而對交通運輸質量的要求也越來越高。小型化的軌道交通制式可在減少投資的同時具備極強的線路工程適應性，可極大地補充現有軌道交通線網存在的通勤真空，提升軌道交通的整體市場競爭力。

中低速磁浮交通技術作為軌道交通的一種新制式，依托特有的懸浮特性可以為觀眾提供獨特的科技和視覺沖擊，其本身即是一種成熟的交通工具和旅游品牌，相比地鐵輕軌，具有安全舒適、無振動、低噪音、無污染、造價和維護成本低等優勢，適合人們對于高品質通勤和旅游的需求。因此，將新型的磁浮小火車運輸系統作為現有城市軌道交通的線路補充或使用到旅游景區將成為實現豐富城市軌道交通和旅游產品跨越式發展的新途徑，具有廣闊的市場前景的發展前景。

但是現有的磁浮列車存在結構系統復雜、造價高昂等問題，市場競爭力和工程推廣能力有待提高。在此基礎上，進一步提高磁浮交通的市場競爭力，研制出一種新型的磁浮列車運輸系統對于補充傳統軌道交通線網，以及擴大磁浮交通技術在旅游景區及軌道交通市場的應用具有極其重要的意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種磁浮列車運輸系統，簡化系統結構，具備更小的結構載荷和結構尺寸，且簡化了信號系統、供電系統、軌道橋梁系統及站房等多類復綜繁雜且投資巨大的系統，極大地降低系統投資，提高了系統的工程應用能力。

為解決上述技術問題，本發明提供一種磁浮列車運輸系統，包括軌道梁、設置于所述軌道梁上方的軌道、安裝于所述軌道梁上的供電裝置和設置于所述軌道上的列車，所述列車包括通過車鉤依次連掛的多個中車和設置于兩端的端車，所述中車包括中車車體和安裝于所述中車車體下方的中車懸浮架，所述端車包括端車車體和安裝于所述端車車體下方的端車懸浮架，所述端車懸浮架安裝有直線電機、懸浮控制器、機械制動夾鉗和集電靴，所述集電靴接觸所述供電裝置。

優選地，所述端車懸浮架的兩端設置有向外伸出并連接所述端車車體底架的阻尼拉桿，所述中車懸浮架的兩端設置有向外伸出并連接所述中車車體底架的阻尼拉桿。

優選地，所述端車懸浮架包括縱梁以及設置于所述縱梁兩側并向下凸出的托臂，所述直線電機安裝于所述縱梁下方，所述集電靴安裝于所述托臂下部內側，所述供電裝置對稱設置于所述軌道梁的兩側。

優選地，所述端車車體的下方和所述中車車體的下方均設置有懸浮控制器，所述端車懸浮架內側和所述中車懸浮架內側均設置有電磁鐵模塊，所述懸浮控制器通信連接所述電磁鐵模塊。

優選地，所述端車車體和所述端車懸浮架之間以及所述中車車體和所述中車懸浮架之間均設置有二次減振系統，所述二次減振系統包括螺旋彈簧、橡膠彈簧或空氣彈簧。

優選地，所述軌道橫向兩側設置有反應軌，所述反應軌的內腿和外腿與所述電磁鐵模塊相對，所述反應軌外側的上端面設置有與所述直線電機配合的感應板。

優選地，相鄰的所述中車之間設置有貫通道。

優選地，所述供電裝置具體為滑觸線裝置，所述集電靴包括支架結構和設置于所述支架機構端部的受電件，所述受電件與所述滑觸線裝置接觸。