[發明專利]一種高鐵專網基站節能方法、系統、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202011328219.6
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112512104B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 武傳國;唐兵;譚定富;是元吉
• 申請（專利權）人: 上海擎昆信息科技有限公司
• 主分類號: H04W52/02
• 分類號: H04W52/02
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

1.一種高鐵專網基站節能方法，其特征在于，包括步驟：

將連續布置的若干個抱桿分成一個超級小區，將連續的若干個所述超級小區分成一個超級小區集合；

默認控制開啟每個所述超級小區集合內第一個所述超級小區和最后一個所述超級小區上的通信設備；

根據所述超級小區集合內是否存在列車，控制開啟或關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備；

所述方法還包括：

當所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區識別到有列車進入該超級小區范圍之前，還包括：

初始化所述超級小區集合內的列車數目A＝0；

當判斷有列車進入所述超級小區集合時，令所述超級小區集合內的列車數目A＝A+1；

若A＝1，則控制開啟所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備，否則，繼續識別是否有列車進入所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區的范圍；

當判斷列車離開所述超級小區集合時，令所述超級小區集合內的列車數目A＝A-1；

若A＝0，則控制關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備，否則，繼續識別是否有列車進入所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區的范圍。

2.根據權利要求1所述的一種高鐵專網基站節能方法，其特征在于，所述的根據所述超級小區集合內是否存在列車，控制開啟或關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備，具體包括：

當所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區識別到有列車進入所述超級小區集合內時，控制開啟所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備；

當所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區識別到列車離開所述超級小區集合內時，控制關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備。

3.根據權利要求2所述的一種高鐵專網基站節能方法，其特征在于，所述的根據所述超級小區集合內是否存在列車，控制開啟或關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備，還包括：

當所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區識別到有列車進入該超級小區范圍內時，進行上行頻偏測量；

當頻偏測量結果大于預設頻率時，判斷有列車進入所述超級小區集合內；

當頻偏測量結果小于預設頻率時，判斷列車離開所述超級小區集合內。

4.一種高鐵專網基站節能系統，其特征在于，包括：

分區模塊，將連續布置的若干個抱桿分成一個超級小區，將連續的若干個所述超級小區分成一個超級小區集合；

第一控制模塊，默認控制開啟每個所述超級小區集合內第一個所述超級小區和最后一個所述超級小區上的通信設備；

第二控制模塊，用于根據所述超級小區集合內是否存在列車，控制開啟或關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備，所述第二控制模塊當所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區識別到有列車進入該超級小區范圍之前：

初始化所述超級小區集合內的列車數目A＝0；

當判斷有列車進入所述超級小區集合時，令所述超級小區集合內的列車數目A＝A+1；

若A＝1，則控制開啟所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備，否則，繼續識別是否有列車進入所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區的范圍；

當判斷列車離開所述超級小區集合時，令所述超級小區集合內的列車數目A＝A-1；

若A＝0，則控制關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備，否則，繼續識別是否有列車進入所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區的范圍。

5.根據權利要求4所述的一種高鐵專網基站節能系統，其特征在于：

當所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區識別到有列車進入所述超級小區集合內時，所述第二控制模塊控制開啟所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備；

當所述超級小區集合內的第一個所述超級小區或最后一個所述超級小區識別到列車離開所述超級小區集合內時，所述第二控制模塊控制關閉所述超級小區集合內其它所述超級小區上的通信設備。