[發明專利]一種散熱裝置和車輛

在審

• 申請號: 202011327980.8
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN114554779A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 尹建強
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 郭放;許偉群

本申請實施例提供了一種散熱裝置和車輛。該散熱裝置包括：通過管路依次連接的儲液罐、液泵、第一換熱器和第二換熱器，以及散熱風扇；其中，儲液罐用于存儲液體工質，液泵用于從儲液罐抽取液體工質，對液體工質進行加壓，使液體工質沿著儲液罐、第一換熱器和第二換熱器的順序循環流動；第一換熱器用于與熱源接觸，從熱源吸收熱量，將熱量傳遞給液體工質；散熱風扇用于對第二換熱器產生冷卻風，加快第二換熱器周圍的空氣流動；第二換熱器用于從液體工質吸收熱量，將熱量揮發到空氣中。該散熱裝置可用于為車輛的自動駕駛計算平臺散熱，其散熱風扇可以安裝于車輛外部，占用的車輛空間小，便于自動駕駛計算平臺在車內安裝，并且不會影響車輛的NVH指標。

技術領域

本申請涉及電子元件散熱技術領域，尤其涉及一種散熱裝置和車輛。

背景技術

自動駕駛車輛的控制系統，尤其是高等級的自動駕駛車輛的控制系統一般包括自動駕駛計算平臺(或車載計算模塊)，例如移動數據中心(mobile data center，DMC)。自動駕駛計算平臺能夠通過攝像機、激光雷達、毫米波雷達、超聲波等車載傳感器來感知周圍的環境，依據所獲取的信息進行決策判斷，由適當的工作模型來制定相應的策略，如預測本車與其他車輛、行人等在未來一段時間內的運動狀態，并進行避免碰撞路徑規劃。

自動駕駛計算平臺在運行時會產生熱量，自動駕駛的等級越高，自動駕駛計算平臺的功率也越高，產生的熱量也越高，如果不配備有效的散熱手段，自動駕駛計算平臺會由于過熱而影響正常運行。

目前，在傳統的燃油車上，自動駕駛計算平臺一般采用風冷散熱方式。由于傳統燃油車的前艙內布滿了發動機、減速箱、電瓶等部件，并且溫度較高，不適合放置自動駕駛計算平臺，因此自動駕駛計算平臺一般只能放置在駕駛艙內部。

然而，風冷散熱的自動駕駛計算尺寸較大，在駕駛艙內難以找到合適的安裝位置，并且風冷散熱的自動駕駛計算平臺放置于駕駛艙內，其風扇噪聲必定會導致車輛的噪聲，振動和粗糙度(noise、vibration、and harshness，NVH)指標變差，影響乘客的乘坐舒適性。

發明內容

本申請實施例提供了一種散熱裝置，可用于為自動駕駛平臺散熱，能夠減小自動駕駛平臺的尺寸，便于自動駕駛平臺在車內安裝，并且不會影響車輛的NVH指標。

第一方面，本申請實施例提供了一種散熱裝置，包括：儲液罐，儲液罐存儲有液體工質；液泵，液泵與儲液罐通過第一液冷管連接；第一換熱器，第一換熱器與液泵通過第一延長管路連接；第二換熱器，第二換熱器與第一換熱器通過第二延長管路連接，以及，第二換熱器與儲液罐通過第二液冷管連接；散熱風扇，散熱風扇面向第二換熱器設置；液泵用于從儲液罐抽取液體工質，對液體工質進行加壓，使液體工質沿著儲液罐、第一換熱器和第二換熱器的順序循環流動；第一換熱器用于與熱源接觸，從熱源吸收熱量，將熱量傳遞給液體工質；散熱風扇用于對第二換熱器產生冷卻風，加快第二換熱器周圍的空氣流動；第二換熱器用于從液體工質吸收熱量，將熱量揮發到空氣中。

本申請實施例提供的散熱裝置用于為車輛的自動駕駛計算平臺散熱，其中，散熱裝置的第一換熱器可以設置于車內，與自動駕駛計算平臺的發熱元件接觸，而散熱裝置的儲液罐、液泵、第二換熱器和散熱風扇等部件可以通過第一延長管路和第二延長管路延伸到車外設置。在散熱裝置工作時，第一換熱器吸收自動駕駛計算平臺產生的熱量，并將熱量傳遞給流經第一換熱器內部的液體工質；液體工質在液泵的壓力作用下流向車外，將其攜帶的熱量傳遞給位于車外的第二換熱器；第二換熱器中的熱量在散熱風扇的冷卻風的作用下迅速釋放到車外的空氣中。由此可見，由于本申請實施例提供的散熱裝置只需要在自動駕駛計算平臺上安裝一個換熱器，不需要安裝風扇等其他部件，因此能減小自動駕駛計算平臺的尺寸，并且，由于能夠產生噪音的散熱風扇設置于車外，乘客在車內不會感覺到散熱風扇的噪音，因此本申請實施例的散熱裝置不會影響車輛的NVH指標，有利于提升乘客的乘坐舒適性。