[發明專利]一種大飛機振動加速度監測系統告警值設定的檢測方法和系統

有效

• 申請號: 202011327212.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112525536B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 李燕南;楊定華;羅鵬;付景麗
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01H17/00;G01P15/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 牛麗霞

本發明提供一種大飛機振動加速度監測系統告警值設定的檢測方法和系統，所述方法包括：S1、向振動加速度放大器輸出函數信號：從小幅值開始輸出波形，隨后選用大步進值輸出信號波形至欲設定告警值；S2、調整所述振動加速度放大器的電位器使告警燈在此范圍內亮滅，最后通過選用小步進值自動輸出函數信號，使告警燈的滅亮為臨界狀態確定告警值。本發明的檢測方法，使用測試電纜將產品與設備連接，保證了連接的可靠性，同時能對4路振動加速度放大器告警值的設定采用自動化監測，提高了測試效率。

技術領域

本發明涉及自動化檢測技術領域，特別涉及一種大飛機振動加速度監測系統告警值設定的檢測方法和系統，具體為一種采用便攜式的基于虛擬儀器平臺開發的模擬信號發生器給振動加速度監測系統信號激勵，通過調整振動加速度放大器的電位器到達臨界值來確定告警值的檢測方法和用于實現該方法的系統。

背景技術

飛機的振動加速度放大器與振動速度傳感器、振動加速度指示器和照明控制器一起構成振動加速度監測系統，用于對WJ-6發動機垂直振動加速度的測量和監視，并適時顯示發動機的振動加速度值，當發動機的振動加速度超越預設的告警值時便接通機上告警系統。

飛機上的振動加速度放大器在出廠時已對告警值進行了預調，一般預調值對應于振動加速度監測系統的振動加速度值為2.5g，預調值與輸出電壓值為成比例的線性關系。由于每架飛機實際要求的發動機振動加速度告警值都可能與出廠的預調值不同，因此需根據實際情況重新調整告警值，以免發生誤告警或不告警情況，因此對于告警值的設定進行監測是非常關鍵的。

現有技術中，針對振動加速度監測系統中振動加速度放大器的告警值需進行現場調整，使用現有的函數信號發生器需手動逐個輸入函數信號來預估告警值，操作繁瑣，同時信號發生器與設備之間僅通過兩個插針進行連接，信號不穩定且缺乏安全性等缺點。

發明內容

本發明的目的是提供一種模擬信號發生器可同時對4路振動加速度放大器告警值進行快速確定的自動檢測方法，提高檢測精度和測試效率。

本發明的技術方案為：

一種大飛機振動加速度監測系統告警值設定的檢測方法，其包括：

S1、向振動加速度放大器輸出函數信號：從小幅值開始輸出波形，隨后選用大步進值輸出信號波形至欲設定告警值；

S2、調整所述振動加速度放大器的電位器使告警燈在此范圍內亮滅，最后通過選用小步進值自動輸出函數信號，使告警燈的滅亮為臨界狀態確定告警值。

其中，所述S1中所述的從小幅值開始輸出波形，隨后選用大步進值輸出信號波形至欲設定告警值，具體指:設置頻率為產品固定頻率、幅值為最小值的正弦信號，選用大步進值逐步加大幅值，到振動加速度監測系統指示器的指示值欲設定的告警值。

所述產品固定頻率為205Hz，幅度的最小值為0.1V，所述幅值最大為0.8V。

所述S2具體包括：

松開振動加速度放大器面板上部的調節框擋板固定螺釘，打開調節窗；

選用大步進值增大輸出信號，使監測系統指示器的指示值為欲設定的告警值時，用小螺刀順時針調整窗內的“J”電位器使系統的告警燈熄滅；

如告警燈原為熄滅則逆時針方向緩慢轉動“J”電位器，直至告警燈重又點亮立即停止轉動；

選用小步進值減小輸入信號值直至告警燈熄滅，然后用小步進值增大輸入信號直至告警燈重亮立即停止增大信號，直至指示器指示值符合要求；

調整好后，重新裝好調整窗蓋板。

更具體的，所述S2具體包括以下步驟：

步驟21：松開振動加速度放大器面板上部的調節窗固定螺釘，打開調節窗；