[發明專利]一種汽車排氣用消聲器

在審

• 申請號: 202011327076.7
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112412601A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 王波;張崎靜
• 申請（專利權）人: 揚州工業職業技術學院
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/08;F02B77/04
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 盛君梅

本發明公開了一種汽車排氣用消聲器，其結構包括：雙管排氣筒槽、外繞排管、直管槽、套筒帽、鋼箍圈環、濾網通槽，本發明實現了運用雙管排氣筒槽與外繞排管相配合，通過在分管式的外繞刷碳管環流減壓預制存儲在管道中，讓阻尼滑框管形成一個有效的分槽道循環外排緩釋泄壓效果，使后續的尾氣通過球帽螺旋管積碳掃刷濾渣和節能減排操作提升尾氣排放的處理效果，再通過球閥塊形成沖擊氣動性的承載梯度疊加防護操作，讓導通的窄管氣動得到接管繞壓聯動效果，提升汽車排氣消聲器對接缸壓和尾氣處理架構防護穩定性。

技術領域

本發明是一種汽車排氣用消聲器，屬于汽車領域。

背景技術

汽車尾氣的排放和排氣管的架構處理，需要對適配汽車的缸壓進行對接操作，雙缸壓需要截取雙尾氣管進行提前有效的卸荷操作，保障防爆缸現象，提升汽車尾氣的降噪和安全套接防護操作效果，目前技術公用的待優化的缺點有：

汽車尾氣的積碳顆粒繞壓使尾氣管進行震蕩晃管，從而造成氣缸反沖壓力大且連續性循環負壓，對氣缸和氣管的持續負荷度大，且導致排氣管口的崩裂現象，讓積壓的內環境氣動性壓力沖擊排氣管口造成外翻損耗影響，致使汽車排氣噪聲大且尾氣積碳顆粒的粘結度和管道消耗度巨大，對汽車使用壽命本身造成一定量的縮短影響。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種汽車排氣用消聲器，以解決汽車尾氣的積碳顆粒繞壓使尾氣管進行震蕩晃管，從而造成氣缸反沖壓力大且連續性循環負壓，對氣缸和氣管的持續負荷度大，且導致排氣管口的崩裂現象，讓積壓的內環境氣動性壓力沖擊排氣管口造成外翻損耗影響，致使汽車排氣噪聲大且尾氣積碳顆粒的粘結度和管道消耗度巨大，對汽車使用壽命本身造成一定量的縮短影響的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種汽車排氣用消聲器，其結構包括：雙管排氣筒槽、外繞排管、直管槽、套筒帽、鋼箍圈環、濾網通槽，所述雙管排氣筒槽與外繞排管嵌套成一體并且處于同一豎直面上，所述直管槽插嵌在雙管排氣筒槽的右側并且相互貫通，所述直管槽與套筒帽扣合在一起并且軸心共線，所述濾網通槽與套筒帽為一體結構并且處于同一斜線上，所述套筒帽與鋼箍圈環采用過盈配合，所述雙管排氣筒槽設有外繞刷碳管、阻尼滑框管、筒槽殼、筒罩帽槽，所述外繞刷碳管與阻尼滑框管均插嵌在筒槽殼的內部并且處于同一豎直面上，所述筒罩帽槽設有兩個并且分別嵌套于筒槽殼的左右兩側，所述筒槽殼與外繞排管嵌套成一體并且處于同一豎直面上。

為優化上述技術方案，進一步采取的措施為：

作為本發明的進一步改進，所述外繞刷碳管由球帽螺旋管、貼扣片翼板、分管槽組成，所述球帽螺旋管安裝于貼扣片翼板的內部并且處于同一豎直面上，所述貼扣片翼板與分管槽插嵌成一體并且相互貫通。

作為本發明的進一步改進，所述球帽螺旋管由碳刷片罩帽、撐架桿、螺旋管槽組成，所述碳刷片罩帽嵌套于撐架桿的左側，所述撐架桿插嵌在螺旋管槽的內部并且相互垂直。

作為本發明的進一步改進，所述阻尼滑框管由球閥塊、長方框槽、直通管槽組成，所述球閥塊與長方框槽機械連接并且處于同一豎直面上，所述長方框槽與直通管槽扣合在一起并且相互垂直。

作為本發明的進一步改進，所述球閥塊由球芯橫導管、支架盤、阻尼墊塊組成，所述球芯橫導管插嵌在支架盤的內部并且軸心共線，所述阻尼墊塊設有兩個并且分別嵌套于支架盤的左右兩側。

作為本發明的進一步改進，所述外繞排管由套口端帽槽、彎管體組成，所述套口端帽槽安裝于彎管體的左側，所述套口端帽槽與彎管體扣合在一起并且相互貫通。

作為本發明的進一步改進，所述套口端帽槽由殼套體、卡扣塊、毛針通徑槽組成，所述殼套體與卡扣塊扣合在一起，所述殼套體與毛針通徑槽嵌套成一體并且軸心共線。

作為本發明的進一步改進，所述直管槽由扇刷閥口、直管內槽道組成，所述扇刷閥口安裝于直管內槽道的左側，所述扇刷閥口與直管內槽道扣合在一起。