[發明專利]一種去冰機構及軌道交通用鐵軌去冰車

在審

• 申請號: 202011326180.4
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112523154A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 周少珊
• 申請（專利權）人: 溫州怡沃機械科技有限公司
• 主分類號: E01H8/02
• 分類號: E01H8/02;E01H8/08;E01H8/06;E01H8/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鐵道清潔工具技術領域，具體是一種去冰機構及軌道交通用鐵軌去冰車包括車架，所述車架上設置有動力機構，所述動力機構用于驅動車架在軌道上行駛；車輪，所述車輪通過輪軸和軸套安裝在車架的下方，還包括去冰機構，所述去冰機構分別設置在車架前端的車輪的兩側，所述去冰機構在車輪沿軌道滾動時，能將軌道上的覆冰清除；撒鹽機構，所述撒鹽機構設置在車架的上端面，所述撒鹽機構能間歇性地往軌道上撒鹽，且能將結塊的工業鹽碾碎，提高去冰效率以及提高工業鹽的利用率。

技術領域

本發明涉及鐵道清潔工具技術領域，具體是一種去冰機構及軌道交通用鐵軌去冰車。

背景技術

隆冬季節，冰雪災害多發，鐵軌也不能幸免于難，往往長時間為冰雪所覆蓋。厚厚的冰雪使火車無法正常行駛，在給人們的出行帶來許多不便的同時也大大增加了交通事故發生的可能，危及人們的生命安全。資料顯示，鐵軌上結冰達到一毫米，就易造成機車打滑失控。且伴隨著火車速度的提升，極端惡劣天氣的出現，危險系數繼續增大。在《鐵路技術管理規程》的第22條中明確規定:要提前“檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍”。因此做好除雪除冰工作非常重要。目前，鐵軌除雪除冰大都是由人手工完成，使用鐵鍬、錘子、噴火器等工具。人工清理不僅勞動強度大，勞動環境惡劣，工作效率低。傳統的機械清理方式主要用來清理積雪，需要大功率的設備和高負荷的電源及其它必要的附屬設備，不僅能耗大、成本高，而且除冰效果不好，效率很低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高效去冰的軌道交通用鐵軌去冰車，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明的技術方案是：一種去冰機構及軌道交通用鐵軌去冰車，包括車架，所述車架上設置有動力機構，所述動力機構用于驅動車架在軌道上行駛；車輪，所述車輪通過輪軸和軸套安裝在車架的下方，還包括去冰機構，所述去冰機構分別設置在車架前端的車輪的兩側，所述去冰機構在車輪沿軌道滾動時，能將軌道上的覆冰清除；

撒鹽機構，所述撒鹽機構設置在車架的上端面，所述撒鹽機構能間歇性地往軌道上撒鹽，且能將結塊的工業鹽碾碎。

作為本發明的優選方案，所述車架在撒鹽機構的安裝處開設開口，所述開口使得工業鹽能從撒鹽機構中掉落到軌道上。

作為本發明的優選方案，所述去冰機構包括傳動部件、去冰部件和定位部件，所述傳動部件與車輪相連接，將車輪前進的動力轉化為所述去冰部件的驅動力；所述去冰部件當車輪在滾動時能沿著車輪的軸線方向往復滑動，從而將鐵軌上的覆冰去除；所述定位部件使得去冰部件能始終與鐵軌相貼合。

作為本發明的優選方案，所述傳動部件包括兩個主動鏈輪，兩個所述主動鏈輪套設在輪軸上，且分別位于車輪的兩側且與車輪固定連接；兩個從動鏈輪，兩個所述從動鏈輪分別位于兩個所述主動鏈輪的前方，且通過鏈條分別與同一側的所述主動鏈輪連接；兩個連接輪，兩個所述連接輪分別設置在兩個所述從動鏈輪遠離車輪方向的端面上，兩個所述連接輪的圓周面上開設有波紋槽；驅動輪，所述驅動輪滑動連接在所述波紋槽內；連接桿，所述連接桿固定設置在所述驅動輪的端面上。

作為本發明的優選方案，所述去冰部件包括連接基座，所述連接基座與所述連接桿固定連接，所述連接基座用于安裝鏟刀；鏟刀，所述鏟刀分為刀刃部與連接部，使得鏟刀呈L型，所述鏟刀的刀刃部在使用時與鐵軌的上端面相貼合，所述鏟刀的連接部與連接基座固定連接；滑座，所述滑座通過連接件與車架的底面固定連接，所述滑座上開設有一滑槽，所述鏟刀滑動設置在所述滑槽內，當車輪在滾動時能使得鏟刀沿著車輪的軸線方向往復滑動。

作為本發明的優選方案，所述定位部件包括定位輪、L型連接桿，所述L型連接桿分為一豎直部和一水平部，所述L型連接桿用于連接所述定位輪，且所述定位輪轉動連接在所述L型連接桿的水平部，所述L型連接桿的豎直部上固定設置有一安裝底座，所述安裝底座通過滑桿與所述滑座連接，所述滑桿上套設有壓簧，所述壓簧的一端固定設置在安裝底座上，所述壓簧的另一端固定設置在所述滑座上。