[發(fā)明專利]一種長大隧道自動(dòng)控制通風(fēng)系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011326041.1
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN112282824A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桂學(xué);王延明;牛俊喬;郭軍強(qiáng);唐成兵;張東省;李超;梁瓊;謝春萍;李群德
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西中霖集團(tuán)工程設(shè)計(jì)研究有限公司
• 主分類號(hào): E21F1/00
• 分類號(hào): E21F1/00;E21F1/18;E21F1/14;F04D25/08;E21F17/18;F24S10/70
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 安彥彥

本發(fā)明公開了一種長大隧道自動(dòng)控制通風(fēng)系統(tǒng)及其控制方法，系統(tǒng)包括：風(fēng)道、豎井、太陽能加熱器、煙囪、風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥；所述風(fēng)道位于隧道內(nèi)頂端，豎井上部延伸至隧道外部，風(fēng)道與豎井連通，豎井與太陽能加熱器連通，太陽能加熱器連通連接管，連接管道通過豎管與與風(fēng)機(jī)連接，風(fēng)機(jī)的出口管與煙囪連通；所述風(fēng)閥安裝在豎井處，隧道內(nèi)分布設(shè)置多個(gè)傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭，風(fēng)閥、傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭均與設(shè)置在隧道外的本地服務(wù)器電連接。本發(fā)明通過在隧道內(nèi)布設(shè)傳感器及監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)氣體的氮氧化物含量及監(jiān)控隧道內(nèi)的車輛行駛狀況，分析隧道內(nèi)空氣污濁程度，通過風(fēng)閥開度調(diào)整控制自然通風(fēng)的強(qiáng)度還可以在火災(zāi)工況下自主關(guān)閉，防止火勢蔓延。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于隧道通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種長大隧道自動(dòng)控制通風(fēng)系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

常規(guī)隧道采用在隧道內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)與軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行隧道的通風(fēng)，其運(yùn)行過程中耗電量大，風(fēng)機(jī)維修保養(yǎng)成本高，且在火災(zāi)發(fā)生后風(fēng)機(jī)等設(shè)備極易被燒毀，無法對火勢進(jìn)行控制，對消防救援帶來不利影響。

特別是在隧道火災(zāi)工況下，如果不能關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，將有助于火勢的蔓延，造成更嚴(yán)重的火災(zāi)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種利用太陽能、風(fēng)能、隧道內(nèi)外溫差并結(jié)合風(fēng)閥智能控制隧道自然通風(fēng)的系統(tǒng)及其控制方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)手段：

一種長大隧道自動(dòng)控制通風(fēng)系統(tǒng)，包括：風(fēng)道、豎井、太陽能加熱器、煙囪、風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥；

所述風(fēng)道位于隧道內(nèi)頂端，豎井上部延伸至隧道外部，風(fēng)道與豎井連通，豎井與太陽能加熱器連通，太陽能加熱器連通連接管，連接管道通過豎管與與風(fēng)機(jī)連接，風(fēng)機(jī)的出口管與煙囪連通；

所述風(fēng)閥安裝在豎井處，隧道內(nèi)分布設(shè)置多個(gè)傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭，風(fēng)閥、傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭均與設(shè)置在隧道外的本地服務(wù)器電連接。

可選的，所述傳感器為檢測隧道內(nèi)氣體參數(shù)傳感器。

可選的，所述太陽能加熱器具有多個(gè)太陽能空氣集熱管，多個(gè)太陽能空氣集熱管串聯(lián)。

可選的，所述風(fēng)道懸掛于隧道頂部，沿隧道頂軸向布置，風(fēng)道上有開口。

可選的，所述豎井為施工豎井。

可選的，所述風(fēng)機(jī)為H型風(fēng)機(jī)。

一種長大隧道自動(dòng)控制通風(fēng)系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

隧道內(nèi)布設(shè)傳感器及監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)氣體的氮氧化物含量及監(jiān)控隧道內(nèi)的車輛行駛狀況，本地服務(wù)器分析隧道內(nèi)空氣污濁程度，通過風(fēng)閥開度調(diào)整控制自然通風(fēng)的強(qiáng)度，進(jìn)行抽風(fēng)換氣和控制火災(zāi)工況。

抽風(fēng)換氣具體是指：

利用太陽能加熱器對連接管道內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱形成對抽風(fēng)換氣使熱空氣上升，形成負(fù)壓，利用風(fēng)能進(jìn)一步加速管道內(nèi)空氣的流速，通過豎井對隧道內(nèi)的空氣進(jìn)行抽提，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。

控制火災(zāi)工況是指：

在發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)火災(zāi)工況下，自主關(guān)閉自然通風(fēng)，防止火勢蔓延，待人員安全撤離后自主打開通風(fēng)裝置，利用風(fēng)道收集廢氣，然后經(jīng)豎井、太陽能加熱管、連接管道、煙囪及H型風(fēng)機(jī)將隧道內(nèi)煙霧排向大氣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：