[發明專利]一種具有自動磨削功能的汽車減震器加工設備

在審

• 申請號: 202011325116.4
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112454079A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 于振海
• 申請（專利權）人: 廈門檳閩汽車零部件有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/00;B24B41/06;B24B47/20;B24B47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有自動磨削功能的汽車減震器加工設備，包括總機底板(1)、送料組件(2)、夾持組件(3)和磨削組件(4)，其特征在于：所述送料組件(2)的底部設置有腳架(201)，且送料組件(2)位于總機底板(1)的上表面左側，所述夾持組件(3)的左右兩側均設置有外殼(301)，且夾持組件(3)位于總機底板(1)的上表面右側前方，所述磨削組件(4)的兩側均設置有軸架(401)，且磨削組件(4)位于總機底板(1)的上表面右側后方，所述磨削組件(4)包括氣動導軌(402)、滑塊(403)、刻度盤(404)、角度輪(405)、電機安裝板(406)、磨削電機(407)、內置環軌(408)、環滑塊(409)、鎖位栓(410)和緊固扣(411)，所述總機底板(1)的上表面后側右方設置有軸架(401)，且軸架(401)設置有兩組，所述兩組軸架(401)之間的上方安裝有氣動導軌(402)，且氣動導軌(402)的外部套接有滑塊(403)，所述滑塊(403)的后側表面設置有刻度盤(404)，且滑塊(403)的中部橫向貫穿設置有角度輪(405)，所述角度輪(405)的前端連接有電機安裝板(406)，且電機安裝板(406)的前側安裝有磨削電機(407)，所述滑塊(403)的后側內部設置有內置環軌(408)，且內置環軌(408)的內部設置有環滑塊(409)，所述環滑塊(409)的后端中部設置有鎖位栓(410)，且鎖位栓(410)的后端貫穿于刻度盤(404)，所述鎖位栓(410)的后端安裝有緊固扣(411)。

2.根據權利要求1所述的一種具有自動磨削功能的汽車減震器加工設備，其特征在于：所述軸架(401)與總機底板(1)之間為焊接固定，構成一體式結構，所述軸架(401)與氣動導軌(402)之間通過螺栓連接，構成可拆卸結構，所述滑塊(403)與氣動導軌(402)之間為套接，構成可滑動結構。

3.根據權利要求2所述的一種具有自動磨削功能的汽車減震器加工設備，其特征在于：所述滑塊(403)與刻度盤(404)和內置環軌(408)之間為一體式結構，所述角度輪(405)與滑塊(403)之間通過軸承連接，構成可旋轉結構，所述角度輪(405)與電機安裝板(406)之間為一體式結構，且電機安裝板(406)與磨削電機(407)之間通過螺栓連接，構成可拆卸結構。

4.根據權利要求1所述的一種具有自動磨削功能的汽車減震器加工設備，其特征在于：所述送料組件(2)包括支撐板(202)、進料槽(203)、分件輪(204)、步進片(205)、彈簧撥片(206)、卡塊(207)、彈簧(208)、聯動桿(209)、控件板(210)、滑槽(211)、推板(212)和氣缸(213)，所述腳架(201)的上方設置有支撐板(202)，且支撐板(202)的上表面設置有進料槽(203)，所述進料槽(203)的后方兩側設置有分件輪(204)，且分件輪(204)的底端連接有步進片(205)，所述步進片(205)的后側設置有彈簧撥片(206)，且彈簧撥片(206)的端部設置有卡塊(207)，所述分件輪(204)與彈簧撥片(206)之間連接有彈簧(208)。

5.根據權利要求4所述的一種具有自動磨削功能的汽車減震器加工設備，其特征在于：所述進料槽(203)的前端兩側設置有控件板(210)，且控件板(210)的外側下方連接有聯動桿(209)，所述聯動桿(209)的另一端與彈簧撥片(206)相連接，所述進料槽(203)的前端底部橫向設置有滑槽(211)，且滑槽(211)內部設置有推板(212)，所述推板(212)的下方右側連接有氣缸(213)。

6.根據權利要求5所述的一種具有自動磨削功能的汽車減震器加工設備，其特征在于：所述腳架(201)與總機底板(1)之間通過焊接固定，構成一體式結構，且支撐板(202)與進料槽(203)之間為焊接，所述分件輪(204)與步進片(205)之間為一體式結構，且步進片(205)與支撐板(202)之間通過軸承連接，所述控件板(210)與支撐板(202)之間通過軸承連接，所述聯動桿(209)與控件板(210)和彈簧撥片(206)之間均通過銷軸連接，構成可旋轉結構。