[發明專利]一種用于停車場車輛管理的節能雙門道閘

在審

• 申請號: 202011324497.4
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112523129A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 張偉龍
• 申請（專利權）人: 廣州東領科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及停車場管理系統技術領域，且公開了一種用于停車場車輛管理的節能雙門道閘，包括機架，所述機架的底部活動連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪的正面活動連接有鏈條，所述鏈條的頂端活動連接有升降齒輪，所述升降齒輪的外壁固定連接有升降桿。該用于停車場車輛管理的節能雙門道閘，通過傳動齒輪在轉動時帶動傳動齒條向右移動，傳動齒條在向右移動時擠壓右端的儲能彈簧將汽車的重力勢能轉化為彈性勢能儲存的同時將升降桿升起供汽車通過，在汽車出場時傳動齒條向左移動復位，帶動傳動齒輪順時針轉動，傳動齒輪通過鏈條帶動升降齒輪順時針轉動從而帶動升降桿向下轉動打開，無需電機驅動升降桿運動，有效的節約了大量的能源。

技術領域

本發明涉及停車場管理系統技術領域，具體為一種用于停車場車輛管理的節能雙門道閘。

背景技術

停車場管理系統是通過計算機、網絡設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、收取停車費進行管理的網絡系統，車輛在進入時通過道閘門前的攝像頭識別后進入停車場，出場時支付停車費后道閘開啟，車輛駛出。

現有的停車場道閘設備多由電機驅動，控制端發出信號驅動電機來控制道閘的開合，且道閘多采用單向起放，電機在驅動道閘升起時非常的耗電，浪費大量的能源，且傳統的道閘不具備防撞保護功能，道閘被新手或疏忽大意的司機開車撞彎后會帶動升降機構一并轉動，導致升降機構發生形變損毀，影響停車系統的運行，因此我們提出了一種用于停車場車輛管理的節能雙門道閘。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于停車場車輛管理的節能雙門道閘，具備節約能源、撞擊保護功能的優點，解決了傳統停車場道閘存在浪費能源、不具備防撞功能的問題。

(二)技術方案

為實現上述節約能源、撞擊保護功能的目的，本發明提供如下技術方案：一種用于停車場車輛管理的節能雙門道閘，包括機架，所述機架的底部活動連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪的正面活動連接有鏈條，所述鏈條的頂端活動連接有升降齒輪，所述升降齒輪的外壁固定連接有升降桿，所述機架的內部滑動連接有支撐板，所述支撐板的底壁固定連接有傳動桿，所述傳動桿的底端活動連接有驅動桿，所述驅動桿的底端活動連接有驅動齒條，所述傳動齒輪的外壁嚙合有傳動齒條，所述傳動齒條的外壁活動連接有鎖緊塊，所述鎖緊塊的外壁活動連接有滑動磁塊，所述支撐板的兩端滑動連接有伸縮塊，所述機架的內部活動連接有限位軌道。

優選的，所述升降桿的外壁固定連接有鉸鏈桿。

優選的，所述傳動桿與驅動桿的連接方式為轉動連接，傳動桿的外壁滑動連接有彈簧桿。

優選的，所述滑動磁塊的右端活動連接有電磁筒。

優選的，所述傳動齒輪的外壁活動連接有伸縮齒牙，傳動齒輪外壁的齒牙在逆時針方向受力時齒牙收縮。

優選的，所述驅動桿的左右兩端分別與上下兩根驅動齒條的外壁活動連接。

優選的，所述傳動齒條的右端固定連接有儲能彈簧。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種用于停車場車輛管理的節能雙門道閘，具備以下有益效果：

1、該用于停車場車輛管理的節能雙門道閘，通過傳動齒輪在轉動時帶動傳動齒條向右移動，傳動齒條在向右移動時擠壓右端的儲能彈簧將汽車的重力勢能轉化為彈性勢能儲存的同時將升降桿升起供汽車通過，在汽車出場時傳動齒條向左移動復位，帶動傳動齒輪順時針轉動，傳動齒輪通過鏈條帶動升降齒輪順時針轉動從而帶動升降桿向下轉動打開，無需電機驅動升降桿運動，有效的節約了大量的能源。