[發明專利]一種智能車載移動式變電站

在審

• 申請號: 202011323235.6
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112332282A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 陳光勝;譚黎軍;付歡球;唐軍;張志;唐云輝;歐麗君;夏友才;黃錦花;郁飛
• 申請（專利權）人: 特變電工衡陽變壓器有限公司
• 主分類號: H02B7/06
• 分類號: H02B7/06;H02B1/52;B60P3/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 曹翠翠

本發明屬于變電站設備技術領域，具體涉及一種智能車載移動式變電站。其包括變電車以及與所述變電車連接的配電車，所述變電車包括變電車車身、安裝在車身上的HGIS和主變壓器；所述配電車包括配電車車身及預制艙、電氣二次保護室和中壓配電室；所述變電車的HGIS上設有匯控柜；所述匯控柜上設有就地化保護和測控裝置子機一；所述儀表端子箱上設有就地化保護和測控裝置子機二；所述中壓配電室內的中壓開關柜設有就地化保護和測控裝置子機三、測控裝置子機四、測控裝置子機五、測控裝置子機六、測控裝置子機七；本發明有效減少兩車之間電纜數量和屏柜數量，使產品高度集成，減小運輸尺寸，安全可靠，現場安裝簡單，提升產品智能化和可靠性。

技術領域

本發明屬于變電站設備技術領域，具體涉及一種智能車載移動式變電站。

背景技術

伴隨著社會經濟發展的需要，社會對于供電系統的考考行要求更加嚴格，傳統電力解決方案一直都在不斷的進行完善和補充。車載移動式變電站作為固定式變電站的補充，具有機動靈活、成本低等特點，有效地解決了電力設備檢修或變電站改造、負荷轉移、新建工程施工臨時用電和應急用電等情況下的供電問題。但是，現有車載移動式變電站在智能化、運輸尺寸、現場安裝、可靠性保障等方面還有待提高。

現有技術的車載移動式變電站技術，智能化程度低，采用傳統方式保護測控集中組屏，兩車之間采用大量連接控制電纜，收納連接電纜的電纜盤導致車板長度增加，每次使用時現場連接工作量大，且連接電纜航空插頭存在CT開路風險等智能化程度低等技術問題。

發明內容

本發明提出一種智能車載移動式變電站，采用就地化保護及測控裝置，有效減少兩車之間電纜數量和屏柜數量，使產品高度集成，減小運輸尺寸，安裝簡單，安全可靠，現場安裝簡單，提升產品智能化和可靠性。

本發明提供的一種智能車載移動式變電站，包括變電車以及與所述變電車連接的配電車；

所述變電車包括變電車車身以及由車頭至車尾依次連接的支柱絕緣子、支柱式避雷器、電壓互感器、開關設備、1#轉接箱和主變壓器；

所述配電車包括配電車車身及預制艙、電氣二次保護室，中壓配電室；所述預制艙包括艙體、配電系統、空調、照明、消防報警、應急照明、防靜電地板；所述電氣二次保護室包括分別監測對應設備的主變保護測控屏、監控主機屏、遠動通訊屏、蓄電池屏、一體化電源屏、2#轉接箱；所述中壓配電室包括10kV進線柜、出線柜、站用變柜、PT柜。

其中，所述變電車的HGIS上設有匯控柜。

其中，所述匯控柜上設有就地化保護和測控裝置子機一。

其中，所述電力變壓器上設有儀表端子箱、視屏監控一。

其中，所述儀表端子箱上設有就地化保護和測控裝置子機二。

其中，所述中亞配電室的中壓開關柜設有就地化保護和測控裝置子機三、測控裝置子機四、測控裝置子機五、測控裝置子機六、測控裝置子機七。

其中，所述就地化保護和測控裝置子機通過雙向雙環網通訊，地位平等，共享信息，協同運行，各子機啟動CPU和保護CPU分別接入一個雙向冗余環網，兩者物理獨立；采用千兆光纖雙向雙環網通訊，當一個網絡異常或退出時不影響另外一個網絡的運行。

優選的，所述測控裝置采用無主模式，各個測控裝置子機完成本間隔模擬量、開關量采集，通過環網通信進行信息交互，各個測控裝置子機下裝相同的定值，獨自完成全部保護功能，根據自身運行結果決定是否跳本子機對應開關及對外發送跨間隔GOOSE信號。

優選的，所述測控裝置子機采用電纜直接采樣和電纜直接跳閘方式。

測控裝置采用與保護裝置相同的設計結構，各側測控之間采用電纜直接采樣，電纜直接控制。