[發明專利]一種汽車導航裝置外殼成型模具及工藝

在審

• 申請號: 202011322628.5
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112519161A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 陳松;周德成;丁輝;李巖;董金虎
• 申請（專利權）人: 江蘇潤昇數碼科技有限公司
• 主分類號: B29C45/73
• 分類號: B29C45/73;B29L31/34
• 代理公司: 南京蘇博知識產權代理事務所(普通合伙) 32411
• 代理人: 伍兵

本發明公開了一種汽車導航裝置外殼成型模具及工藝，包括下模組件、上模組件和冷卻組件，下模組件的限位柱和下模座連接，上模組件的上模座和下模座滑動連接，安裝座安裝在上模座的一側，隔熱套穿過上模座，內部放置有噴槍，冷卻組件的支撐板和下模座連接，水泵通過連接管和支撐板連通，冷卻箱和水泵連通。上模座和下模座形成成型腔體，并通過噴槍注入原料，在冷卻箱中放置冷卻液，可以通過水泵帶動冷卻液在支撐板形成的空腔中流動，從而可以對下模座進行均勻的散熱，使得可以加快外殼冷卻成型，從而可以提高工作效率，解決現有的成型模具成型速度慢，使得工作效率降低的問題。

技術領域

本發明涉及外殼制造領域，尤其涉及一種汽車導航裝置外殼成型模具及工藝。

背景技術

汽車導航裝置內置的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的數據信息，結合儲存在車載導航儀內的電子地圖，通過GPS衛星信號確定的位置坐標與此相匹配，進行確定汽車在電子地圖中的準確位置，這就是平常所說的定位功能。

汽車導航裝置一般安裝在儀表盤的一側，并通過外殼進行固定，并進行表面美化，外殼的材料一般都是塑料的。現有的外殼成型模具注塑完成后自然冷卻，使得冷卻效率低，降低了工作效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車導航裝置外殼成型模具及工藝，旨在解決現有的成型模具成型速度慢，使得工作效率降低的問題。

為實現上述目的，第一方面，本發明提供了一種汽車導航裝置外殼成型模具，包括下模組件、上模組件和冷卻組件，所述下模組件包括下模座和限位柱，所述下模座具有第一凹槽，所述限位柱與所述下模座固定連接，并位于所述第一凹槽的一側，所述上模組件包括上模座、安裝座、噴槍和隔熱套，所述上模座與所述下模座滑動連接，并位于所述第一凹槽內，所述安裝座與所述上模座固定連接，并位于所述上模座遠離所述下模座的一側，所述隔熱套與所述上模座固定連接，并穿過所述上模座，所述噴槍與所述隔熱套固定連接，并位于所述隔熱套內，所述冷卻組件包括支撐板、連接管、水泵和冷卻箱，所述支撐板具有多個突柱，所述支撐板與所述下模座固定連接，所述突柱位于所述下模座和所述支撐板之間，所述連接管與所述支撐板連通，并位于所述支撐板的一側，所述水泵與所述連接管連通，并位于所述連接管的一側，所述冷卻箱與所述水泵連通，并與所述支撐板連通。

其中，所述下模座具有定位槽，所述上模座具有定位柱，所述定位柱位于所述定位槽內。

其中，所述下模組件還包括散熱風扇，所述散熱風扇的數量有兩個，兩個所述散熱風扇與所述下模座固定連接，并位于所述第一凹槽的兩側。

其中，所述下模組件還包括排氣閥，所述排氣閥的數量有兩個，兩個所述排氣閥與所述下模座固定連接，并穿過所述下模座。

其中，所述上模組件還包括密封環，所述上模座具有第二凹槽，所述密封環與所述上模座固定連接，并位于所述第二凹槽內。

其中，所述冷卻箱包括箱體、隔板、濾網片和散熱片，所述連接管與所述箱體連通，并位于所述箱體的一側，所述隔板與所述箱體固定連接，并位于所述箱體內靠近所述水泵的一側，所述濾網片與所述隔板固定連接，并位于所述隔板遠離所述水泵的一側，所述散熱片與所述箱體固定連接，并所述箱體靠近所述隔板的一側。

第二方面，本發明還提供一種汽車導航裝置外殼成型工藝，包括：將噴槍和外部原料連接；下移上模座，使上模座和下模座閉合形成注塑腔體；啟動噴槍向注塑腔體中注入原料；啟動水泵帶動冷卻液流動進行降溫；外殼成型完成并上移上模座。

其中，所述在外殼成型完成并上移上模座之后，所述工藝還包括：啟動散熱風扇對上模座進行降溫。