[發(fā)明專利]一種物流運(yùn)輸用電動(dòng)牽引車及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011322543.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN112356932A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勤;楊憶;劉湘;易春峰;蘇金英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南利美防爆裝備制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D49/00
• 分類號(hào): B62D49/00;B60G11/16;B60G5/04;B60L50/64
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 龔杰奇

本發(fā)明公開了一種物流運(yùn)輸用電動(dòng)牽引車及其使用方法，涉及電動(dòng)牽引車技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中普通物流運(yùn)輸用的電動(dòng)牽引車乘坐舒適性差的問題。所述車體的內(nèi)部安裝有固定箱，且固定箱與車體固定連接，所述固定箱的內(nèi)部安裝有滑軸，且滑軸與固定箱滑動(dòng)連接，所述滑軸的外側(cè)設(shè)置有第一避震彈簧，所述滑軸的下方安裝有固定座，所述滑軸和第一避震彈簧均與固定座固定連接，所述車體與第一避震彈簧固定連接，所述車體的下方設(shè)置有軸座，所述軸座的一側(cè)設(shè)置有懸架，所述懸架與固定座固定連接，所述車體的內(nèi)部安裝有穩(wěn)定軸，且穩(wěn)定軸與車體固定連接，所述穩(wěn)定軸的外側(cè)分別設(shè)置有第二避震彈簧和第三避震彈簧。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)牽引車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種物流運(yùn)輸用電動(dòng)牽引車及其使用方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)牽引車由電機(jī)帶動(dòng)，用于車間內(nèi)外大批貨物的運(yùn)輸、流水線物料的搬運(yùn)、大型工廠區(qū)間物料搬運(yùn)，物料往往存放在掛車中，需要牽引車來(lái)解決不同區(qū)間物料的高效運(yùn)輸，額定牽引載重從1000kg-6000kg不等，根據(jù)車的用途，可分類為坐駕式電動(dòng)牽引車，站駕式電動(dòng)牽引車，迷你型牽引車，電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)牽引車，手扶式電動(dòng)牽引車，電動(dòng)物料牽引車，全電動(dòng)堆高車，平衡式電動(dòng)堆高車，牽引式電動(dòng)堆高車等很多類型，電動(dòng)牽引車有很多廠家可以生產(chǎn)，在浙江，江蘇，上海，北京，等各個(gè)地方都可以生產(chǎn)。

目前市面上的電動(dòng)牽引車大多數(shù)都沒有完備的懸掛系統(tǒng)，車體與車軸之間直接硬性連接，在遇到顛簸路面時(shí)，車身將隨著車輪劇烈振動(dòng)，降低駕駛員的乘坐舒適性，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在此工作環(huán)境下工作，很容易產(chǎn)生疲勞，使得駕駛員容易操作失誤，發(fā)生車禍，給物流運(yùn)輸帶來(lái)不安全因素；因此市場(chǎng)急需研制一種物流運(yùn)輸用電動(dòng)牽引車及其使用方法來(lái)幫助人們解決現(xiàn)有的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種物流運(yùn)輸用電動(dòng)牽引車及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的普通物流運(yùn)輸用的電動(dòng)牽引車乘坐舒適性差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種物流運(yùn)輸用電動(dòng)牽引車，包括車體和車頭，所述車體的內(nèi)部安裝有固定箱，且固定箱與車體固定連接，所述固定箱的內(nèi)部安裝有滑軸，且滑軸與固定箱滑動(dòng)連接，所述滑軸的外側(cè)設(shè)置有第一避震彈簧，所述滑軸的下方安裝有固定座，所述滑軸和第一避震彈簧均與固定座固定連接，所述車體與第一避震彈簧固定連接，所述車體的下方設(shè)置有軸座，所述軸座的一側(cè)設(shè)置有懸架，所述懸架與固定座固定連接，所述車體的內(nèi)部安裝有穩(wěn)定軸，且穩(wěn)定軸與車體固定連接，所述穩(wěn)定軸的外側(cè)分別設(shè)置有第二避震彈簧和第三避震彈簧，所述第二避震彈簧和第三避震彈簧均與車體固定連接，所述車體的下方分別設(shè)置有懸臂和后車軸，所述懸臂與后車軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述懸臂與穩(wěn)定軸滑動(dòng)連接，所述第二避震彈簧和第三避震彈簧均與懸臂固定連接。

優(yōu)選的，所述車頭的上方設(shè)置有方向盤軸，且方向盤軸與車頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述方向盤軸的上方安裝有方向盤，且方向盤與方向盤軸固定連接，所述車頭的內(nèi)部分別安裝有轉(zhuǎn)向配比箱和伺服電機(jī)，且轉(zhuǎn)向配比箱和伺服電機(jī)均與車頭固定連接，所述轉(zhuǎn)向配比箱與伺服電機(jī)電性連接，所述懸架兩端均安裝有支撐軸，且支撐軸與懸架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐軸的一端安裝有轉(zhuǎn)向座，且轉(zhuǎn)向座與支撐軸固定連接，所述轉(zhuǎn)向座與軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)的下方安裝有第一減速器，所述第一減速器的下方安裝有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸和伺服電機(jī)均通過(guò)聯(lián)軸器與第一減速器固定連接，所述轉(zhuǎn)向軸的下方安裝有連接座，且連接座與轉(zhuǎn)向軸固定連接，所述連接座的一側(cè)安裝有伸縮桿，且伸縮桿與連接座固定連接，所述轉(zhuǎn)向座的一側(cè)安裝有羊角，且羊角與轉(zhuǎn)向座固定連接，所述羊角的一端安裝有拉桿，且拉桿與羊角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿，且轉(zhuǎn)向桿與拉桿設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向桿的一端安裝有轉(zhuǎn)座，且轉(zhuǎn)座與轉(zhuǎn)向桿固定連接，所述伸縮桿的下方安裝有連桿，且連桿與伸縮桿固定連接，所述連桿與轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。