[發明專利]基于微信小程序的智能車聯網電源控制系統

在審

• 申請號: 202011321989.8
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112297924A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 吳新宇;白巖;程銘名;王荊茵
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/51;B60L53/66;G06K17/00;G06Q20/32
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 張利明

基于微信小程序的智能車聯網電源控制系統，屬于電動汽車充電技術領域。本發明解決了新能源汽車存在續航里程不足，充電方式不便捷的問題。它的充電樁控制單元設置在充電樁上，每個充電樁上設置有一個用于微信程序的二維碼；充電樁控制單元包括采樣模塊、充電控制器、人機交互模塊和無線通信模塊；智能移動終端包括支付模塊和用戶中心；用戶中心通過掃描二維碼的方式登錄充電樁微信控制程序，通過充電樁微信控制程序連接云服務器；云服務器用于將開始充電的時間、充電時長和選擇充電檔位信號發送至充電樁控制單元，充電控制器控制充電樁按照選擇的檔位開始進行充電；充電完成向云服務器發送充電費用。本發明適用于充電使用。

技術領域

本發明屬于電動汽車充電技術領域。

背景技術

電動汽車動態無線充電專利技術(期刊作者方蕾，來源電子世界，發表日期為2020年5月30日)中指出，電動汽車無線充電技術研究使用車輛線圈和輸電線圈之間的電磁感應原理中的優點是發送功率大，缺點是系統控制器體積大，如存在較大的空氣間隙，會導致系統的結合關系不夠緊密，只適用于短距離的電力傳輸，因此，新能源汽車存在續航里程不足，充電方式不便捷等缺點。

另外，新能源汽車在需要續航時還存在無法及時尋找到充電樁的問題，并且在充電時，無法實時了解充電情況。

發明內容

本發明的目的是為了解決新能源汽車存在續航里程不足，充電方式不便捷的問題，提出了一種基于微信小程序的智能車聯網電源控制裝置。

本發明所述的一種基于微信小程序的智能車聯網電源控制系統，該系統包括充電樁控制單元、充電樁控制單云服務器和智能移動終端；

充電樁控制單元設置在充電樁上，每個充電樁上設置有一個用于登錄服務器的二維碼；

所述充電樁控制單元包括充電控制器和無線通信模塊；

智能移動終端包括支付模塊和用戶中心；

用戶中心通過掃描二維碼的方式登錄充電樁微信控制程序，通過充電樁微信控制程序連接充電樁控制單云服務器；設置電動汽車充電開始的時間、充電時長和選擇充電檔位信號，通過充電樁控制單云服務器發送出去；

支付模塊在充電完成后，對充電費用進行支付；

充電樁控制單云服務器用于將電動汽車開始充電的時間、充電時長和選擇充電檔位信號發送至充電樁控制單元；

無線通信模塊用于與云服務器進行無線通信，接收開始充電的時間、充電時長和選擇充電檔位信號，并將接收的信號傳輸至充電控制器；

充電控制器用于將接收的電動汽車開始充電的時間、充電時長和選擇充電檔位信號通過RS485總線發送給充電樁，控制充電樁按照選擇的檔位開始進行充電；并對充電時間進行計時，達到設置的充電時長，控制充電樁停止充電；

停止充電后，充電控制器獲取充電費用信息，并將充電費用信息發送給無線通信模塊；所述無線通信模塊還用于將接收的充電費用信息發送給充電樁控制單云服務器。

進一步地，電池健康狀態分析模塊用于根據電池的充電狀態及充電時長，對電池的健康狀態進行分析，并對分析結果進行顯示。

進一步地，采樣模塊對充電樁實時的輸出電流和電壓信號進行采樣，并將電流電壓信號采樣信號傳遞給充電控制器；所述充電控制器還用于將接收的電流和電壓采樣信號經無線通信模塊發送至云服務器，智能移動終端通過登錄云服務獲取實時充電電流和電壓采樣信號。

進一步地，充電控制器還通過RS485總線接收充電樁返回的電池充電狀態信號，并將電池充電狀態信號通過無線通信模塊發送至充電樁控制單云服務器3；用戶中心通過充電樁微信控制程序訪問充電樁控制單云服務器，獲取充電樁電池的充電狀態信號，并進行實時顯示。