[發明專利]一種與船體配合使用的船體穩固裝置

在審

• 申請號: 202011321906.5
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112238928A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 雷振興
• 申請（專利權）人: 合肥智瑞工程科技有限公司
• 主分類號: B63B81/00
• 分類號: B63B81/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 李佼佼

本發明公開了一種與船體配合使用的船體穩固裝置，涉及船舶技術領域。本發明包括導軌，導軌上滑動連接有底座，底座頂部滑動連接有滑板，滑板頂部固定有升降機構和輔助固定板，升降機構頂部固定有與輔助固定板滑動配合的承重支撐板；承重支撐板上貫固定有第一固定板和第二固定板，第一固定板上貫穿有第一伸縮桿和第二伸縮桿。本發明能夠在船體底部兩側完成對船體的夾持起吊，保持船體夾持的穩定性和起吊的安全性，減小對船體的損傷，并且能夠隨時調整兩相對設置的起吊夾持機構的傾斜角和相隔距離，以適用于不同形狀和規格的小型船舶，提高該裝置的適用范圍，保證船體的穩固性。

技術領域

本發明屬于船舶技術領域，特別是涉及一種與船體配合使用的船體穩固裝置。

背景技術

小型船舶在使用一段時間后需要進行維修和檢測，以保證后續使用過程中的安全；而小型船舶在維修、檢修過程中需要起吊裝置將船體提升，便于工作人員對船體底部進行檢測維修。現有小型船舶起吊裝置大都是使用吊車、龍門吊或其中設備進行起吊，缺少專用的起吊設備，對船體損傷較大，且起吊過程中船體固定并不穩固，起吊是不方便固定。在起吊維修過程中船體由于缺少支撐，受到風吹或震動時容易出現晃動，容易在維修清潔過程中對船體造成磕碰損傷，存在一定的安全隱患；并且起吊工作過程所發費的時間長，工作效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種與船體配合使用的船體穩固裝置，解決了現有的船舶維修船體穩固效果差的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種與船體配合使用的船體穩固裝置，包括導軌，所述導軌上滑動連接有底座，所述底座頂部滑動連接有滑板，所述滑板頂部固定有升降機構和輔助固定板，所述升降機構頂部固定有與輔助固定板滑動配合的承重支撐板；所述承重支撐板上貫固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上貫穿有第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿一端與第二固定板一表面固定連接，所述第二固定板另一表面固定有與輔助固定板滑動連接的滑條；所述第一伸縮桿的伸出端和第二伸縮桿的伸出端均固定有連接座，所述第一伸縮桿的連接座轉動連接有船體限位機構，所述船體限位機構遠離第一伸縮桿上連接座的一端與第二伸縮桿上的連接座轉動連接；所述船體限位機構包括與第一伸縮桿上連接座轉動連接的連接桿，所述連接桿遠離第一伸縮桿上連接座的一端固定有固定有套管，所述套管軸心處滑動連接有與第二伸縮桿上的連接座轉動連接的導桿；所述套管外表面上套設有支撐套筒，所述支撐套筒外表面沿軸向等距固定有支撐環；所述底座上橫向貫穿有與滑板傳動連接的驅動軸，所述驅動軸位于底座外部的一端套設有活動齒輪。

進一步地，所述底座底部固定有與導軌配合的滾輪，所述底座頂部固定有與滑板配合的滑軌。

進一步地，所述滑板底部固定有貫穿底座且與驅動軸傳動連接的滑塊，所述底座上開設有與滑塊配合的滑槽。

進一步地，所述驅動軸位于底座內部一段的外表面上開設有兩段旋向相反且與滑塊配合的螺紋，所述底座底部中間位置固定有與驅動軸配合的輔助懸掛塊。

進一步地，所述輔助固定板與滑條滑動連接的一表面滑動連接有與滑條配合的導槽，所述輔助固定板另一表面固定有與滑板上表面固定連接的肋板。

進一步地，所述套管靠近連接桿的一端外圓面上固定有與支撐套筒配合的限位環，所述套管另一端外圓面上螺紋連接有與支撐套筒配合的鎖止套。

進一步地，所述支撐套筒兩端均開設有分別于限位環、鎖止套配合的限位凹槽。

進一步地，所述升降機構為電動伸縮桿或液壓缸或氣缸或滾珠絲桿。

進一步地，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿結構相同，所述第一伸縮桿為液壓伸縮桿。

本發明具有以下有益效果：