[發明專利]高速公路應急管理系統及方法

在審

• 申請號: 202011321878.7
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112488477A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 彭云山;何卜富
• 申請（專利權）人: 清華珠三角研究院;廣州德中科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黎揚鵬

本發明公開了一種高速公路應急管理系統及方法，系統包括：氣象監測子系統，用于采集高速公路各路段的第一氣象數據；大數據分析子系統，用于根據第一氣象數據預測得到各路段的第一氣象預測信息；預報預警子系統，用于根據第一氣象預測信息進行氣象預報，并根據第一氣象預測信息確定風險路段和災害預警信息，進而根據災害預警信息進行預警提示；應急處理子系統，用于對風險路段進行路況采集，得到第一路況信息，并根據第一路況信息和風險路段的第一氣象預測信息在預設的應急預案庫中匹配得到第一應急預案。本發明可以實現精準的高速公路氣象預報，并可快速匹配到合適的應急預案，以便于及時作出相應的應急措施，可廣泛應用于智能交通控制技術領域。

技術領域

本發明涉及智能交通控制技術領域，尤其是一種高速公路應急管理系統及方法。

背景技術

近些年，隨著交通路網密度的增加，公眾出行安全越來越受到社會的普遍關注。交通工程尤其是高速公路在路網運維安全及災害應急管理方面的任務也日益繁重，高速公路氣象監測與交通安全論壇已連續舉辦22屆，但就目前的總體情況而言，發展較為緩慢，據調研情況分析，目前的高速公路路網災害預報與應急管理存在以下幾個問題：

(1)以監測為主，預報手段不足，無法實現事前預判，在交通應急調度及資源協調上存在一定的滯后。

(2)氣象監測單獨運行，無法與交通結構物、路況破損、地質災害等成網，導致綜合判斷能力不足。

(3)氣象預測手段單一，無法實現高速公路氣象的精準預測。

除此以外，我國的交通氣象服務水平高低，主要依靠各省氣象局(15年以前氣象產業不面向企業開放)的預報，一部分依靠基于實時公路沿線觀測數據，而氣象局作為政府服務單位，更多的關注在宏觀氣象上，所提供的數據及服務無法適用道路精細化服務的要求。

隨著國家智慧高速戰略的實施，情報發布、車路協同、智慧感知其最終目標也是為了實現安全高效出行。氣象作為交通災害發生的重要因素，將成為其必不可少的最重要組成參數。單純的事中實時監測已無法滿足智慧高速建設的需求，若要進一步提升路網協同及安全運維水平，勢必要導入事前預報系統。

發明內容

本發明的目的在于至少一定程度上解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明實施例的一個目的在于提供一種高速公路應急管理系統。

本發明實施例的另一個目的在于提供一種高速公路應急管理方法。

為了達到上述技術目的，本發明實施例所采取的技術方案包括：

第一方面，本發明實施例提供了一種高速公路應急管理系統，包括：

氣象監測子系統，用于采集高速公路各路段的第一氣象數據；

大數據分析子系統，用于根據所述第一氣象數據預測得到各所述路段的第一氣象預測信息；

預報預警子系統，用于根據所述第一氣象預測信息進行氣象預報，并根據所述第一氣象預測信息確定風險路段和災害預警信息，進而根據所述災害預警信息進行預警提示；

應急處理子系統，用于對所述風險路段進行路況采集，得到第一路況信息，并根據所述第一路況信息和所述風險路段的第一氣象預測信息在預設的應急預案庫中匹配得到第一應急預案。

進一步地，在本發明的一個實施例中，所述第一氣象數據包括能見度數據、降雨量數據、風向風速數據、溫濕度數據、氣壓數據以及路面數據，所述氣象監測子系統包括能見度傳感器、雨量傳感器、風向風速傳感器、溫濕度傳感器、氣壓傳感器以及路面傳感器。

進一步地，在本發明的一個實施例中，所述大數據分析子系統包括：

氣象預測模型訓練模塊，用于根據歷史氣象監測數據訓練得到氣象預測模型；